《關于深化電煤市場化改革的指導意見》(下文簡稱《指導意見》)在上周落地，煤、電這一對“糾纏”多年的“冤家”不再有“中間人”國家發改委強行限價，一些煤炭和電力企業已經在政策落地前率先簽訂中長期合同，雙方各退一步，最終簽訂的合同價格與雙方的預期略有偏差。

　  上周，中國經濟時報記者在對重慶、山東、山西、河南等省市部分煤炭企業和業內人士進行采訪時發現，除了煤炭的價格洼地重慶外，大部分煤電企業雙方簽訂的中長期合同中，2013年的電煤價格普遍高于2012年的重點合同煤價格，但低于現行市場動力煤價格。

　  業內人士指出，翹首企盼的電煤并軌政策似乎是水到渠成，然而可否真正實現電煤隨行就市還有待時日，后續將會如何尚未知曉。

　  先量后價

　  早在上周電煤并軌政策出臺之前，耐不住的煤炭企業和電力企業已行動起來，一場場煤炭訂貨會比賽似的爭搶召開，但初時雙方普遍持觀望態度，揣著定量的合同在定價的分歧上難以相讓。

　  煤炭企業預期隨行就市，以現行市場價格為基準，每噸再上漲20元左右，但電力企業直呼受不了，能夠接受的價格是去年的重點合同煤價格。

　  煤電雙方都在等待著電煤并軌政策的出臺。

　  分析人士說，旺季煤炭價格不升反降，部分原因正是由于電廠為施壓煤企從而在合同談判中增強話語權，減少煤炭采購量，電廠庫存煤可用天數從25-26天降到20天左右。

　  2012年12月25日電煤并軌政策落地，上周大批觀望的企業開始著手洽談明年的價格以及調價方式，為正式簽訂合同做準備。

　  “2013年的合同量基本維持2012年的重點合同量，價格相差不多，我們和電力企業約定今后價格調整將以  今年以來，河北冀中能源邯礦集團云駕嶺礦圍繞煤巷單進低、制約高效生產的實際，通過現狀分析，明確瓶頸難題，大力實施掘進機械化作業、勞動組織優化等舉措，煤巷快速掘進實現突破性進展。

　  云駕嶺礦成立了煤巷快速掘進技術課題研究攻關小組，深入開掘頭面分析地質地貌，針對頂板破碎、底鼓等實際困難，積極探索拱形斷面施工，優化斷面結構，改善了巷道受力狀況；對破碎頂板實行兩架一截割，兩架一支護，研發應用了4m幫錨索注漿加固、6m深孔錨索加固技術，及時有效地控制了巷道頂板。在掘進工藝上，先后投入3臺大功率掘進機，應用緩沖溜子設備，實行了遠程可視化操作，提高了礦井機械化水平，提升了掘進效率。

　  在后路運輸上，對小運輸調度絞車進行了可倒料皮帶的替換，簡化了生產環節，保證了后路煤炭運輸的連續運輸，避免了運輸事故，掘進月單進水平連續兩個月超過300多米，綜掘區年進尺3150多米，繼續保持了集團公司3000米半煤巖快速掘進綱要隊水平，為礦井后續銜接，大打開掘硬仗，提供了堅實保障。

來源：中國新聞網·河北新聞