“我們也聽說神華集團已經和大唐集團簽約了，如果不出意外，其它的四大電力集團也將會在本月底或是下個月初陸續和神華集團簽約。”2月26日，國電集團一位人士告訴記者。

　　作為電煤談判的風向標，神華集團和大唐集團的中長期合同煤談判近期獲得突破，而622元/噸的簽約價，也將成為2013年電煤雙方簽署中長期合同的參照標桿。

　　截至1月20日，根據中國煤炭工業協會統計，2013年全國合同煤簽訂量18.7億噸，但只有6600萬噸的合同煤明確簽訂了購銷協議價格，所簽訂價格比去年的重點合同煤價格上調約22元/噸。

　　在神華集團之前，山西五大煤企也先后與五大電力集團簽署了中長期煤炭供應合同，漲幅在14-30元/噸。加上此次神華集團和五大電力集團的初步談判結果，煤企基本達到了中長期合同煤價較之2012年度上漲的目標。

　　兗煤集團一位銷售負責人稱，在神華集團與五大電力定調明年中長期動力煤價格的基礎上，該公司與五大電力的談判進程也會加快，“樂觀地估計，在3月底前應該能出結果”。

　　價格博弈

　　神華對電企的定價對于眾多煤企而言無疑有指南針功用

　　數據顯示，2012年神華集團煤炭銷售量4.646億噸，同比增長19.9%，占據我國原煤消費量的1/7，神華對電企的定價對于眾多煤企而言無疑有指南針功用。

　　神華集團2012年的重點合同煤價格是600元/噸左右，622元/噸的中長期合同價僅比去年價格增長約22元/噸。

　　上述國電集團人士表示，價格的談成是雙方妥協的結果。“神華集團先前希望有5%即30元/噸的漲幅。”不過，目前尚不清楚神華集團和大唐集團的中長期合同與現貨煤的比例情況。

　　有意思的是，2012年12月21日國家發改委關于2013年煤價并軌方案出爐后，神華集團同樣拋出自己的中長期合同方案，其主要內容為：中長協定價參照當期環渤海動力煤價格指數，每噸下調10元，現貨價格按照環渤海價格指數確定；中長期合同量與現貨量的比例是7：3。

　　在實際與五大電力集團的談判過程中，神華集團最終放棄了上述方案，而轉而尋求一個一年期的穩定價格合同。

　　不過，秦皇島煤炭網一位分析人士向記者透露，與五大電力集團形成的方案不同，神華集團與中小電力企業最終簽署的合同，是按照“較當期環渤海動力煤價格指數下浮5-10元/噸”的方式執行。

　　神華集團與五大電力集團談判破冰背后，山西五大電企亦先后與五大電力簽署中長期合同，且每家量數均在1000萬噸以上；價格漲幅方面，未達到煤企30-40元/噸的漲幅，但與神華集團的漲幅差異不大。

　　細分來看，潞安集團電煤則分為兩個區域，湖北、湖南、江西的用戶價格是560元/噸，比2012年的重點合同煤價高14元/噸；其它區域用戶為575元/噸，比2012年546元/噸的重點合同價高29元/噸。

　　晉煤集團不同的煤種分為548和558元/噸兩個價格，較之2011年重點合同煤價上漲30元/噸，但比12月份低30-40元/噸；焦煤集團總體價格水平比2012年提高20元/噸。

　　履約率或提升

　　由于市場不景氣，長協價與現貨價基本接近，履約率將上升

　　據記者了解，除了山西、安徽等省外，目前山東、河南兩省均未與五大電力集團簽署中長期煤炭合同。

　　從河南電監辦獲悉的消息稱，截至目前，河南省50余家統調電廠與煤炭企業今年的電煤合同一單未簽；山東兗礦集團、山東能源集團亦未與五大電力集團在山東所屬的電廠簽約。

　　上述兗礦集團人士表示，在神華和中煤集團之后，兗礦與五大電企的談判也會加速，但是我們漲的幅度應該會比神華集團高一些。

　　“我們去年4900大卡動力煤的價格是503元/噸左右，較之山東的現貨煤價格仍有超過70元的價差，所以我們定的漲價幅度在30-40元/噸。”上述人士說。

　　最新消息顯示，2月22日,環渤海動力煤平均價格625元/噸，較上周下滑2元/噸，延續上一期持續下降的格局；較之國家發改委年初制定的800元/噸的最高限價，下降165元/噸，重點合同煤價與市場煤價逐漸趨同。

　　前述國電人士告訴記者，神華與大唐集團簽訂的622元/噸的價格，較之目前環渤海動力煤價格僅有13元/噸的價差，“事實上，目前在秦皇島港成交的煤價一般都會比環渤海動力煤指數低10元/噸”，電企對于成交不抱有太多熱情。

　　“但履約率較之上年可能會有所提升。”上述國電人士說，在2012年重點合同煤的履約率方面，彼時上半年履約率僅有50%左右，但到下半年則上升到80%，今年煤炭形勢嚴峻，加之電煤雙方對價格形成共識，所以中長期合同煤的履約率可能會達到90%以上。

　　對于2013年電煤價格的變化趨勢，華電集團政策法律部主任陳宗法則認為，煤炭價格在經歷冬季用煤高峰拉動小幅上漲后，今年四五月份可能回調，全年整體將延續2012年的下跌態勢，但下降幅度不會太大。

　　在煤價遭遇漲價天花板的同時，對煤企而言，物流費用的增加則是另一道檻。由于除大秦線等鐵路線路之外，鐵路運費大幅（1.5分/噸公里，漲幅13%）上調，將使本不景氣的煤炭市場雪上加霜。

　　上述兗煤人士認為，大秦線不漲價，則山西煤炭更有優勢，“安徽、貴州這些地處內地的煤企可能外運就面臨壓力，因為下游客戶不會主動承受鐵路價格上漲的壓力”。

來源：21世紀經濟報道