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成本上升、產能過剩 鋼鐵行業何以深陷困境?

2013/5/7 13:50:07       

  中央力推城鎮化以及2012年四季度發改委批復的約7萬億的投資項目,讓鋼鐵企業對2013年充滿期待。樂觀的市場預期讓鋼廠和鋼鐵貿易商在2012年底開始囤貨。然而,2013年一季度整個鋼材市場的行情令人失望,庫存下降和價格復蘇緩慢。一季度鋼廠實現利潤逐月下降,銷售利潤率為0.28%,虧損面為34.9%(55日《經濟觀察報》)

 

  借助城鎮化的東風,剛剛見暖的鋼鐵市場,還沒完全感受到春天的暖意,就再次寒流陣陣。鋼鐵廠商把這歸結為對市場的誤判,過于樂觀地估計了市場。鋼鐵廠商認為,由于政府對基建項目信貸的收緊,致使很多項目無法動工,大大影響了鋼鐵的市場需求,讓原本溫暖的市場夾雜了寒意。

 

  的確,如果沒有管理層對地方融資平臺的嚴格規制,在城鎮化的借口下,地方政府的投資沖動會掀起一陣基建項目建設高潮,對鋼鐵的需求也會增加不少,鋼鐵企業可能要好過一點兒。但是這種大干快上的投資沖動,也會累積新的風險,比如地方政府債務問題。同時,這種對鋼鐵的需求拉動只是暫時的,基建項目總有完工的一天,需求總有減少的一天,那時鋼鐵產業依舊會有產能過剩問題,甚至更為嚴重。可以說,依靠基建項目拉動鋼鐵需求,只能暫時地把問題推后,不但不能解決問題,還會引發新的問題。

 

  鋼鐵企業寄希望于地方基建旺盛的需求,而不反思行業本身的深層次問題并加以整改,應該說是一種短視、自私的行為。國民經濟的健康運行需要統籌兼顧,不能為了解決一個行業的問題,容忍另外一個更嚴重的問題出現。

 

  鋼鐵行業目前的困境源于市場集中度低。盡管有首鋼、寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼等幾個大的鋼鐵集團公司,但相對于全國七八千家鋼鐵企業而言,鋼鐵市場還是分散競爭格局。有學者研究發現,2008年中國鋼鐵市場的CR424.74%,而同期美、日、韓、印四國鋼鐵市場的CR4分別是58.86%78.1%88.53%82.07%,而20121-11月中國鋼鐵市場的CR4才僅僅27.3%。很明顯,中國鋼鐵市場的行業集中度嚴重偏低,加上產品同質化、競爭價格化,中國鋼鐵市場尚不足以構成壟斷競爭市場,更遑論寡頭競爭了。

 

  行業集中度低引發了兩個極其重要的市場問題。一個是在購買原料上沒有價格談判優勢,基本上任人宰割。力拓、必和必拓、淡水河谷三大礦山為什么在中國這么大的市場上敢獅子大開口?就是因為中國鋼鐵企業之間的相互競爭,壓低了各自的價格談判優勢。另一個問題是市場的集體非理性。在信息不對稱的前提下,一旦市場有利好消息,各個鋼鐵企業一窩蜂地生產、壓倉,結果就是形成遠遠超過市場需求的鋼鐵供給。從2008年至今,類似這樣的事件不止一次地出現。

 

  第一個問題增加了鋼鐵企業的生產成本,第二個問題制造了產能過剩,壓低了產品價格,二者共存的結果就是鋼鐵企業生存維艱。一季度鋼鐵企業低于預期的弱復蘇,與市場需求的不旺有關,但需求疲軟不是根本誘因。市場需求疲軟只是造成鋼鐵企業不景氣的直接原因,根本原因還在于鋼鐵市場的集中度低。病根不除,癥狀總會反復發作。鋼鐵行業目前最需要的是兼并重組,提高市場集中度。如果市場沒有足夠的動力,政府有形之手可以出臺適當的產業政策予以推進。

 

來源:中國經濟網

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