智能“電子鎖”、測(cè)重傳感器、車載北斗定位終端……這些“高大上”的航天技術(shù)如今逐步延伸至民用領(lǐng)域，在煤炭運(yùn)輸途中發(fā)揮著“押運(yùn)員”的作用。記者日前從中國(guó)航天科工二院706所獲悉，該所研制的煤炭物流北斗衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)已在山西一家礦業(yè)集團(tuán)試點(diǎn)運(yùn)行成功，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用北斗衛(wèi)星技術(shù)的物流信息化平臺(tái)問(wèn)世。
 
 　　煤炭資源“北富南貧、西多東少”的分布結(jié)構(gòu)，決定了我國(guó)“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的煤炭流通格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煤炭運(yùn)輸量已占全年貨運(yùn)總量的40%左右，但在煤炭物流環(huán)節(jié)中違規(guī)運(yùn)營(yíng)、偷煤換煤等現(xiàn)象一直屢禁不止。
 
 　　在煤炭運(yùn)輸過(guò)程中，敞篷大貨車開(kāi)到哪兒了、中間在哪兒停靠過(guò)、是否有人把土混入煤里濫竽充數(shù)……這些信息，買賣雙方都無(wú)從知曉。該所射頻識(shí)別事業(yè)部副主任代合鵬博士介紹：“買家在驗(yàn)貨環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)煤的發(fā)熱量進(jìn)行化驗(yàn)，被動(dòng)過(guò)手腳的煤自然不達(dá)標(biāo)，一旦被拒收便會(huì)引發(fā)雙方糾紛。這種情況在現(xiàn)實(shí)中還不在少數(shù)。”
 
 　　擁有北斗助力的物流信息化平臺(tái)，恰恰成為破解上述難題的“金鑰匙”。只需在駕駛室里安裝一個(gè)小巧的車載北斗定位終端，便可依靠中國(guó)的北斗衛(wèi)星技術(shù)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和監(jiān)控，對(duì)運(yùn)煤車輛精準(zhǔn)定位。不僅買賣雙方可隨時(shí)通過(guò)信息平臺(tái)查看車輛位置，司機(jī)還能收到平臺(tái)推送的最優(yōu)路線，及時(shí)繞過(guò)一些塌方、擁堵路段。同時(shí)，工作人員還用鋼絲繩固定住苫蓋車廂的篷布，并在兩端加裝了隱藏著射頻識(shí)別技術(shù)的電子鎖，只有擁有加密認(rèn)證的手持終端的人才能打開(kāi)。而跟速度綁定的重量傳感器也不可小視，每當(dāng)車輛停駛時(shí)，它就立刻啟動(dòng)稱重程序，一旦車上的煤炭重量發(fā)生異常變化，它就會(huì)將報(bào)警信息傳回平臺(tái)。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)