截止到今年5月中旬，連云港檢驗檢疫局共檢驗進口朝鮮煤炭15.97萬噸，38批次。其中檢出短重比例達到索賠要求的有21批次，約占進口總批次的55.26%，累計索賠金額約7.2萬美元。朝鮮進口煤炭雖然絕對數量不大，但是短重比例相對較高，而且一旦發生短重，索賠難度很大，給國內貿易商帶來的風險不容小覷。

　　就在本月12日，南京某公司從朝鮮進口的4290噸無煙煤到岸后經檢驗實際重量只有4174.16噸，短少115.84噸，短少比例達到27‰，本月早些時候，日照某公司進口的5005噸朝鮮無煙煤也發生了短少45噸的類似事件。

　　據分析，造成進口朝鮮煤炭短重頻發主要是由于裝貨港的計重設施也計重手段相對落后造成的。進口朝鮮煤炭承運船舶多為朝方指定的朝鮮船舶，許多都是八九十年代的超期服役船舶。船只幾經易手之后原始資料多已散失，這種船舶進行水尺計量往往會產生較大誤差。實際檢驗中也曾發現有些船舶承運的煤炭到岸后逐車稱重之后的重量高于朝鮮貿易方提供的裝貨港水尺計量的重量。

　　數據顯示今年前五個月連云港口岸進口煤炭均價在85美元每噸，而朝鮮進口煤炭均價為70美元每噸，價格較其他國家煤炭便宜約2成左右，因而吸引了許多國內貿易商紛紛采購朝鮮煤炭。為此，檢驗檢疫部門提醒國內煤炭貿易商不要只圖便宜還要注意控制其他貿易風險。