6月23日（星期一）上周末秦港煤炭發運形勢略微改善，其中日均裝船發運量上揚至近63萬噸，但依然較前期正常水平偏低；在大秦線機故余波的影響下，日均鐵路調進量被拉低至64萬噸以下，港存震蕩上行至716萬噸，僅較上周五增加1萬噸，部分延緩了高庫存對煤價的施壓。當前，下游采購拉運形勢仍較為低迷，致使錨地待裝船舶繼續震蕩走低，截至今晨已降至32艘，其中已辦手續船低于5艘，個別公司空泊態勢依舊較為嚴重。

 　　周邊港口方面，唐山方向兩港區煤炭庫存延續緩慢回升態勢，其中曹妃甸港庫存震蕩回升至536萬噸，京唐港增至452萬噸。在預到船舶顯著增加的帶動下，曹妃甸港錨地船再度上揚至10艘以上，其中已辦手續船也增至4艘，后續裝船發運形勢有望得到一定改善。

 　　下游方面，沿海主要電力集團合計日耗小幅下滑至68萬噸以下，反映出近期南方的持續降雨在一定程度上制約了火電電力負荷的回升；而在前期采購到貨和日耗走低的共同拉升下，電煤庫存小幅上行至1370萬噸以上，較上周五增加近22萬噸；受日耗和庫存反向走勢的共振作用，存煤可用天數再度上行至20天以上。

 　　上周，國際三大動力煤價格指數“兩跌一漲”，且下跌仍為主要趨勢。受當前國內市場需求并無明顯好轉和產業鏈上各環節庫存高居不下影響，市場對沿海動力煤價格下跌的預期不斷增強，下游電力集團和貿易商煤炭進口操作風險顯著增大，致使近期進口煤市場成交進一步走弱。