近日，國家交通運輸部辦公廳下達了《關于泰安港總體規劃的意見》，這標志著《泰安港總體規劃》的主要內容獲得了交通運輸部同意，也為下一步的規劃審批奠定了基礎。

 　　自《泰安港總體規劃》編制伊始，我市交通運輸局港航處著力在編制過程中體現出帶動經濟發展、構建綜合運輸和加強綠色環保的理念，為泰安港航的科學發展做好了頂層設計。

 　　泰安港是山東省的地區性重要港口。按照規劃，泰安港下設東平港區，設置銀山、代屯、王臺、流澤和戴村壩5個作業區。2030年泰安港吞吐量將達到4950萬噸，相當于濟寧港目前的吞吐量。建成后的泰安港具備裝卸倉儲、中轉換裝、組織管理、物流服務、信息服務、口岸服務、旅游服務、船舶服務等主要功能，將成為全市經濟社會發展的重要引擎和優化產業布局、發展臨港產業的重要依托。

 　　另一方面，京杭運河泰安段復航工程建設內容，囊括了八里灣船閘、15.5公里三級湖區航道，37.7公里三級大清河航道以及泰安港建設四個部分，總概算投資19.2億元。其中，八里灣船閘按照二級通航標準建造，閘室有效尺度為230×23×5m（長×寬×檻上水深），設計年單向貨物通過能力2120-2440萬噸，工程包括船閘主體、上下游引航道、管理區、八里灣公路橋、東平湖大堤交通橋和倒虹吸工程等建設內容。根據計劃，八里灣船閘工程預計2014年12月完工。它的完工也將給泰安港的后續建設注入活力。

 　　根據國家有部門關批復，將泰安港功能定位由一般港口提升為地區性重要港口，并要求據此編制《泰安港總體規劃》。據市交通運輸局港航處工作人員介紹，在規劃編制過程中，結合山西中南部鐵路東平車站的設計資料，規劃了公鐵水聯運碼頭，對其前沿位置、高程和平面布置進行優化調整，體現了我市在京杭運河主通道中的地域優勢，充分考慮腹地經濟發展及貨運生成與流量方向，對各港區合理功能定位，讓其功能明確、產業配套、規模適度。

 　　此外，市交通運輸局港航處積極協調有關部門，在《泰安港總體規劃》的編制上最大程度地體現出綠色環保的理念，劃分了各作業區的貨物種類。把集裝箱、一般件雜貨等清潔類貨物布置于東平湖沿湖和大清河下游的四個作業區，而把煤炭、鐵礦石等容易造成污染的散裝貨物布置在距東平湖30多公里的戴村壩作業區。

 　　泰安港總體規劃選擇總平面布置方式，通過采取防風林、防塵網和高架封閉輸送廊道等環保措施，避免粉塵等對水質的污染。同時，港航處已委托山東省環境保護科學研究院編制《泰安港總體規劃環境影響評價報告》，用于指導港口施工及運營期間的環境保護工作，編制環境影響評估報告。