黑色的煤山將整個秦皇島港塞得滿滿當當，煤炭從業者最不愿看到的場景再次出現：中國煤炭市場風向標秦皇島港煤炭庫存已突破700萬噸，向800萬噸的強制疏港警戒線快速靠攏。
　　包括秦皇島港在內的環渤海四港的煤炭大壓港，促使環渤海動力煤價在短暫維穩兩周后，再度連續四周下跌，創歷史新低。業內人士一致認為，煤炭價格仍有下行空間。
　　記者獲悉，25日最新一期環渤海動力煤價格指數報收528元/噸，這是該指數連續第四周下降，累計降幅為9元/噸，而2013年全年的低點水平為530元/噸。
　　目前市場產運銷各環節都表現低迷，而上下游煤炭庫存處高位。6月下旬以來，市場觀望情緒逐漸加重。臨近月底大型煤企定價調整時期，下游更是繼續暫緩采購，市場成交進一步走弱，實際成交價格繼續走低。
　　據中能電力工業燃料公司統計，6月上中旬全國重點發電企業的煤炭平均日耗繼續低于去年同期水平，但是，6月20日的煤炭庫存水平卻比去年6月底高出200萬噸，庫存可用天數也保持在23天以上的高位。
　　下游需求的進一步疲軟從港口庫存的增多上可得到進一步佐證。秦皇島煤炭網顯示，占全國沿海港口下水煤炭量一半的秦皇島港，待裝船舶一直低位運行在30艘左右，其中已辦手續船不足8艘。這使得煤炭調出量大幅減少，港口庫存不斷跳漲，在25日達到726萬噸。
　　據中國煤炭工業協會監測，2014年前5個月，我國煤炭產量同比下降1 .8%，銷量同比下降2 .2%，煤炭凈進口1.32億噸，全社會庫存持續30個月在3億噸以上。
　　在產銷量持續下降，價格跌勢持續的背景下，煤炭行業的效益也出現大幅下滑。前4個月，煤炭企業利潤同比下降42%，與2012年同期相比下降67%；煤炭行業主營業務利潤率僅為4.3%，低于全部工業平均水平1.1個百分點。
　　動力煤價格基本已逼近成本線，個別在產煤礦由于發運不暢也在縮減產量。未來短期內動力煤市場，北方港口庫存消化問題將給市場造成較大壓力，一旦煤企因為要短時間降低庫存，勢必拉動北方沿海港口的煤價下落。而且由于需求的低迷，個別企業可能會為了短時間內快速消化庫存而加大降價幅度。