從2011年底開始，由于經濟增長放緩、煤炭需求走弱，煤炭行業的遭遇已是有目共睹。對于整個煤炭生態系統來說，煤炭需求放緩，市場不景氣，煤價下跌必將傳導至煤炭供應鏈重要環節的煤炭物流將失去其繁榮和擴張的基礎，同時也助推陸上煤炭物流基本的運輸方式之一煤炭公路運輸的運價出現下滑。

　　煤炭公路運輸和鐵路運輸是陸上煤炭運輸的兩種基本方式。公路煤炭運輸的靈活性和機動性較強，容易實現“門到門”的運輸，在中短途運輸方面根據相對優勢；鐵路運輸由于運量大，運輸成本較低，且時間控制較好，適合大宗貨物的長途運輸。

　　在當前，煤炭需求的減弱，煤炭市場總量寬松、結構性過剩，煤價下跌轉嫁到煤炭物流的空間越來越小，公路運價已幾無再降可能。大部分煤炭貿易商選擇了相對成本較低的鐵路運輸組織發運，公路外運量明顯減少。

　　根據內蒙古煤炭交易市場的公路運價指數長途運價行情顯示來看，噸公里運價從2013年10月11日的0.37元下跌至2014年8月8日的0.27元，跌幅達27%，已連續22期維持在0.27元—0.28元之間。煤炭公路運輸正遭遇前所未有的打擊，煤炭公路運輸外運量明顯下滑，根據內蒙古煤炭交易市場編制的周報顯示：鄂爾多斯市煤炭公路運輸周外運量已從前期的628萬噸降至目前的504萬噸。

　　多項消息顯示，鄂爾多斯煤炭公路運輸或將遭遇艱難發展季：

　　1、鐵路運輸能力的提升，有效緩解鐵路煤炭物流瓶頸。8月8日，伊泰集團呼準鐵路復線正式開通運營，該線的開通運行，大大提高了呼準鐵路的運輸能力，進一步緩解了鄂爾多斯地區的鐵路運輸瓶頸的制約，暢通了煤炭運輸通道。

　　2、蒙古自治區政府辦公廳日前發出《關于進一步規范煤炭企業稅費征收工作的通知》，明確指出：從2014年7月1日起，鐵路部門不得強制向煤炭企業收取煤炭運輸保價費；取消鐵路“三產”部門向煤炭企業收取的“計劃費”；取消無實質服務內容僅靠提供運輸計劃收取的綜合服務費；降低煤炭企業鐵路物流費用。從2014年7月1日起，繼續執行內政發【2013】95號文件中有關“規范和減免鐵路運雜收費”項目中除“下調抑塵費”外的政策。

　　在當前煤炭市場整體疲軟的大背景下，鐵路費用的下降和取消，將鐵路運輸與公路運輸之間的成本優勢距離拉大，鐵路運輸成為部分用戶首選，公路煤炭運輸則被拋棄。

　　3、有消息稱，近日鐵總公司下發鐵總運電【2014】136號文件，為推進貨運組織改革，進一步實現貨運敞開受理，總公司決定，從8月20日起，各鐵路局取消任何形式的鐵路運輸立戶管理，不得以立戶管理限制貨運敞開受理。各鐵路局要與地方政府、相關重點企業進行溝通銜接，全面做好相關準備工作。各鐵路局宣傳部門在總公司宣傳部統一指導下，做好宣傳引導工作。各鐵路局于8月15日前，將取消運輸立戶管理相關準備工作情況報運輸局。

　　如若消息屬實，鐵路運輸也將市場化運作，鐵路運輸需求單位可直接申請鐵路運輸發運，不受鐵路戶頭的限制，這將有更多的人來選擇鐵路運輸來組織煤炭發運，公路煤炭長途外運量將急速下滑，公路煤炭運輸將迎來承重打擊。

　　雖然未來煤炭公路運輸面臨持續挑戰，但作為兩種陸上最基本的運輸方式之一，煤炭公路運輸必然會始終存在。只是從事公路運輸投資少，公路運輸企業準入門檻低，造成了運輸主體較多，未來這個市場內部競爭勢必會更加激烈。即使煤炭市場好轉了，公路運輸企業也不一定能賺更多。對于煤炭公路運輸經營者而言，要想在激烈的市場中占得一席之地，煤炭公路運輸的轉型已迫在眉睫。

　　一、是立足中短途距離煤炭運輸，提高物流集約化程度。鐵路運輸在煤炭大宗貨物的長途運輸中有著必然的優勢，但煤炭從坑口到鐵路發運園區站臺固然離不開公路運輸，以往呈現“小、散、弱”的煤炭運輸主體很難在市場中生存，煤炭公路運輸勢必向部分大型、專業的煤炭物流企業集中。如今，煤炭市場對運輸市場需求日益減弱，正是煤炭公路運輸市場向集中化和集約化方向轉變的關鍵時期。只有提高煤炭公路運輸組織化程度，運用現代物流技術手段，提高煤炭公路運輸效率，降低煤炭物流成本，進而提高提高抗風險能力和議價能力，提高經營穩定性。

　　二、是運用現代物流理念，發展長途干線甩掛運輸。公路甩掛運輸之所以能夠成為當今世界通行的、先進的主流運輸組織方式，是因為它與定掛運輸相比，具有單位成本低、運行效率高、周轉快等顯著特點，可以產生可觀的經濟效益和良好的環境效果。

　　從我國試點來看，甩掛運輸長途干線試點線路上貨運實載率普遍達到了80%左右，遠高于社會平均水平。甩掛運輸模式較傳統運輸模式平均單位運輸成本下降了10%—20%，單位運輸周轉量能耗下降了15%—20%。

　　據介紹，甩掛運輸發展的快慢已成為衡量一個國家公路運輸發展總體水平的重要標志。在歐美公路網絡比較發達的國家，以牽引車拖帶半掛車組成的半掛汽車列車的運輸量占總運輸量的70%至80%，牽引車與掛車擁有量之比普遍達到1∶2.5以上。而在我國，目前牽引車和掛車的數量之比僅為1∶1.13。

　　三、是大力推廣以LNG為燃料的新能源汽車的廣泛應用。LNG汽車是以低溫液態天然氣為燃料的新一代清潔能源汽車，在環保條件日趨嚴格的今天，不僅可以降低排放、節約能源，而且可以降低煤炭物流成本，LNG汽車相對于燃油汽車具有顯著的經濟效益，節約能耗成本30%左右。LNG車型的快速發展，必將推動煤炭公路運輸一場新的革命。

　　四、是依靠大宗商品電子商務平臺，優化煤炭物流環節，減少盲目運輸。電子商務是一個提供信息的平臺，現代物流中，信息是不可或缺的，信息又是做好物流的一個必要條件。通過電子商務平臺，把原來處于無序狀態下的供需關系，將其變的更加有序。并使物流企業可以在最短的時間、以最優的方式將煤炭送達到消費地，這樣做可提升全社會的物流效率并降低物流成本。