12月19日（星期五）上晝夜秦港煤炭運輸作業有所回暖，其中鐵路調進量小幅回升至66萬噸，為近期較高水平，裝船量亦同步回升至65萬噸，港存繼續上揚1萬噸。受不良氣象因素影響，部分泊位無法正常作業，導致到港船舶有所積壓，錨地船舶上揚至27艘，其中已辦手續積壓至11艘，后續裝運需求有望得到集中釋放。

    周邊港口方面，曹妃甸港進出作業均有放大，煤炭庫存延續快速下行態勢，其中鐵路調進15.1萬噸，裝船發運達到32萬噸，創多日以來新高，前期封航期間積壓的發運需求釋放完成。雖然今晨曹妃甸港錨地船舶仍只有1艘，但預到船舶增加至13艘，后續到港船舶或將改善港口作業形勢。京唐港區煤炭庫存繼續上行至580萬噸。
  
    下游方面，隨著中東地區低溫天氣的持續，沿海主要電廠合計耗煤今冬以來首次突破70萬噸，而電煤庫存進一步下行至1310萬噸左右，存煤可用天數降至18.6天。從歷史走勢來看，電力企業煤炭需求尚未達到冬季頂峰，后續該指標仍存在改善空間。
  
    自2014年12月1日，全國范圍內實施煤炭資源稅從價計征改革后，山西、內蒙等產煤大省擬定的適用費率已基本確定，但都接近10%的上限。這表明各政府在減輕煤炭企業負擔的同時，還需竭力保證地方財稅收入，煤炭企業所獲得的減負程度仍然有限。