25日，廣州港集團通報稱，為了滿足大型船舶雙向通行的要求，廣州港計劃投資近30億元，對深水航道進行拓寬。該項目是珠三角重要的水運基礎設施，為珠三角構建現代產業體系提供強大支撐，為國家級南沙新區的開發建設注入新動力。
 
 　　廣州港集團相關負責人介紹，廣州港是我國沿海主要港口和集裝箱干線港之一，是珠三角地區能源和原材料運輸的主要中轉港。為適應港口運輸需求不斷增長和船舶大型化的發展趨勢，經過一期、二期工程、二期拓寬工程和航道三期工程的建設，航道三期工程建成后，航道可滿足10萬噸級集裝箱船不乘潮單向通航、5萬噸級集裝箱船不乘潮雙向通航、兼顧12萬噸級散貨船乘潮單向通航的要求。
 
 　　但由于航道寬度不足，南沙港區以南至珠江口外海的航道對于超過5萬噸級的船舶業仍將只能作為單向航道使用，當一艘5萬噸級以上船舶駛入本航段后，必須待該船駛出航道，與其航行方向相反的5萬噸級以上大型船舶才能駛入本航道，這將對港口生產造成很大影響，無法充分發揮航道的效益。
 
 　　本次拓寬工程位于伶仃洋至珠江口海域，北起廣州港南沙港區，南至珠江口外隘洲島西側的天然水深區，在廣州港出海航道三期工程部分航段基礎上拓寬，拓寬航道全長約為66.6公里，從南向北依次包括口門航道、大濠水道、大濠航道、伶仃航道，航道有效寬度385米，底標高-17.0米。工程疏浚量為6524.51萬立方米，部分運至大萬山南疏浚物臨時性海洋傾倒區水拋，部分吹填至龍穴島。工程實施后滿足10萬噸級集裝箱船滿載與15萬噸級集裝箱船（不滿載）雙向通航。工程總投資29.4億元，其中環保投資3040萬元，占總投資的1.03%。

來源：南方日報