根據馬施云國際會計公司(Moore Stephens)的最新航運信心調查顯示，截至2015年8月過去的3個月里，全球航運業整體信心指數有所回升。參與調查的受訪者表示，運價下跌及運力過剩是他們最關注的問題，并且對私募股權基金也表現出持續的關注。

 Moore Stephens稱，今年8月，全球航運市場的平均信心指數回升至5.9分(評分范圍為1至10分)。相較而言，今年5月份的信心指數為5.3，與航運信心指數自創建以來的最低水平持平，而該指數在2008年5月最初創建時的水平為6.8。

 調查結果顯示，所有受訪者在此次調查中對全球航運業的信心指數均有所回升。其中，租船商對全球航運業的信心指數上升幅度最大，從上一次調查的4.2上升至目前的6.5。此外，船東對航運信心同樣有所回升（從5.1跌至5.8），船舶經紀人的航運信心指數從4.8上升至5.2，船舶管理公司對航運信心從6.1升至6.4。

 從地區看，亞洲地區信心指數從4.9升至5.8，歐洲則從5.3升至5.9，北美從6.0升至6.3。一些受訪者表示堅信，隨著全球經濟的發展，航運市場一定會有所改善，然而其他受訪者則表現出更為謹慎的態度。

 一名受訪者表示：“航運市場運力已嚴重過剩，而非傳統的航運資源由于并沒有真正了解航運業復雜的運作規則，因而對于投資該行業的興趣并不是很大。”

 航運業日益增加的規章制度成為業界另一個重復的話題，其中有一名受訪者抱怨說，“越來越多的規章制度將會成為航運業的殺手！”

 對于未來一年內航運業進行重大投資或明顯提升的可能性調查，參與調查的受訪者對此的信心指數從上次的5.0升至5.3，與過去一年內的最高水平持平。

 一位受訪者表示，“私募股權在航運業船舶運力的投資已嚴重過剩，引起了業界廣泛關注，有可能會導致運價的大幅下跌，也將使得船東長期處于虧本運營狀態。”

 受訪者普遍認為，行業競爭、運輸需求動向及財務成本可能是影響未來一年內市場表現的最主要的這三個因素。

 馬施云主管航運的合伙人Richard Greiner表示，“航運市場信心指數的有所回升，其主要原因可能與今年5月份航運業收入創下七年來低谷有關，而市場的波動性是雙向的，低潮過后可能出現回彈。”