今年1-9月份，我國重要的煤炭樞紐港——黃驊港，共發運煤炭8690萬噸，同比減少1700萬噸。筆者分析，黃驊港煤炭吞吐量如此大幅下降原因如下：

    1.國內煤炭需求下降。

    今年以來，煤炭需求低迷，全國煤炭產銷量大幅下降。今年1-9月份，全國生產煤炭27.2億噸，同比減少1.32億噸；銷售煤炭25.8億噸，同比減少1.53億噸；電力耗煤13.8億噸，同比下降6.1%。工業結構轉型升級，能源結構優化的情況下，非化石能源占比增加，沿海地區煤炭需求保持下降態勢。今年，沿海電廠發電負荷偏低，耗煤量低于去年同期水平。今年1-9月份，沿海六大電廠日耗合計僅為60萬噸，比去年同期減少了3.9萬噸。受下游需求低迷和進口煤沖擊影響，今年1-9月份，沿海地區減少煤炭需求9300萬噸，其中減少煤炭進口6500萬噸，減少從北方港口采購煤炭2800萬噸。市場低迷之下，沿海煤炭運輸形勢不好，整個北方港口均受到沖擊，黃驊港受到影響，吞吐量出現下降，也在情理之中。

    2.神華有意控制產量。

    國家控制霧霾，減少煤炭使用。在水電、特高壓輸電的沖擊之下，沿海火電廠負荷下降，火電機組開工不足，華東、華南地區煤炭需求低迷，沿海煤炭市場供大于求愈來愈嚴峻。神華作為一個負責任的綜合能源企業，顧全大局，全力壓減煤炭產量，緩解國內煤炭市場供大于求壓力，并發展電力、航運、煤化工等其他行業，增加利潤收入，彌補煤炭行業帶來的虧損。同時，神華、中煤、同煤等大型煤企積極響應國家有關部門的要求和號召，控制煤炭生產和銷售數量，緩解煤炭供求壓力。今年1-9月份，神華共生產商品煤2.11億噸，同比下降10%；共銷售煤炭2.79億噸，同比下降18.3%。中煤等其他煤企生產和銷售也出現不同程度的下降。

    3.煤種單一，影響下水。

    與其他中轉港口不同，黃驊港主要下水的煤炭品種為神華自己的煤炭，包括：神華本部的神東地區煤炭和外購的準混、寧煤等品種煤炭。而秦皇島港、京唐港、天津港中轉的煤炭品種多種多樣，既有神華旗下神混、準混煤，也有中煤的平混，同煤的塔優、大友，伊泰的伊泰3、4號煤種，甚至還有內蒙地區的蒙泰、山西朔州煤炭企業和大量的中間商、貿易商發運的煤炭。在市場不景氣，某個發煤企業發運的煤炭出現滯銷的情況下，秦皇島港、京唐港、天津港可以增加其他暢銷煤種的進港數量，增加煤炭吞吐量，減少任務虧欠，壓低庫存；而黃驊港對策較少，難度不小，該港下水的95%煤炭為神華煤炭，一旦神華煤出現滯銷，黃驊港煤炭運輸進度將被迫放慢。

    4.煤價調整過慢，容易造成滯銷。

    今年，下游煤炭需求低迷，各大煤企和貿易商比拼降價促銷，神華煤炭價格調整相對較慢，經常出現階段性滯銷現象，從而影響其企業銷售和黃驊港的吞吐量。今年以來，黃驊港庫存多次超過200萬噸，影響其后續后續煤車進港，造成鐵路大量壓車。為保證煤炭運輸大通道的暢通和神華煤的正常銷售，神華根據市場流通價格的變化情況，適度降價銷售。但是，由于神華價格調整較慢，總是比市場流通價調整的慢一到兩拍，造成其銷售經常出現階段性不暢，影響黃驊港的煤炭外運，從而造成今年煤炭吞吐任務的虧欠。

來源：中國煤炭報