今年，接二連三的央企重組，都在強烈的市場預期下逐漸成為事實。

   就在坊間還在熱議中遠集團與中海集團重組合并消息之時，中外運長航籌劃戰略重組事宜瞬時推出。而有消息稱，中國外運長航集團將與招商局集團完成重組合并。

   目前，國務院國資委[微博]旗下的航運板塊共有4家央企，分別是中遠集團、中海集團、中外運長航集團以及招商局集團。如果中遠集團和中海集團重組，中外運長航集團與招商局集團重組，那么這一板塊將成為四變二格局。

   重組合并進入計劃日程

   中外運長航旗下上市公司外運發展公告稱，公司于11月13日接到中外運長航的通知，中外運長航正在籌劃戰略重組事宜，中外運長航作為公司實際控制人可能發生變化，不過該事項的細節尚未確定。

  11月16日，中外運長航旗下三家上市公司中外運航運、中外運股份和外運發展同時發布公告稱：接到中國外運長航集團有限公司的通知，中國外運長航集團正在籌劃戰略重組事宜。公告內容顯示，雖然“該事項的細節尚未確定，且需要獲得國資委[微博]及相關監管機構的批準”，但是“中外運長航作為公司實際控制人可能發生變化”。

  與南北車重組不同的是，南北車是先上市公司合并，而四大航運央企的重組則可能是先集團重組，再下屬業務及上市公司重組。事實上，中外運長航集團的重組預期持續多時，且其整合的對象亦十分清晰——同為央企的招商局集團。

  資料顯示，中國外運長航集團是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務代理公司，而其下平臺外運發展被認為在全國物流園及機場附近的倉儲設施方面具明顯優勢。

  來自接近國資委的人士證實，中國外運長航集團和招商局集團的重組合并已進入計劃日程。相關人士透露，此次重組，招商局集團將可能會整體吸并中外運長航集團。

  業內專家看好合作空間

  根據京津冀一體化，央企外遷的政策要求，有人曾推測“中外運長航集團”不會留在北京，甚至說上海市曾希望國資委將“中外運長航集團”總部設在上海，但最終未能如愿。

  目前，央企招商局集團與中國外運長航集團已經各自成立了重組領導小組，商討初步的重組整合方案。接著就是兩家盡快啟動重組方案的籌劃，后報國資委和國務院進一步審批。

  不愿透露姓名的一位國資問題專家指出，央企根據政府要求進行重組非常正常，依據企業經營的項目和特點，未來兩家企業在物流資產上整合的空間和廣度都令人期待，而作為A股的外運發展，未來的走勢也被看好。

  這位專家還指出，相比南北車重組，航運央企的整合要復雜得多，航運涉及的業務板塊太多，包括干散貨、集裝箱、碼頭、修船等。中外運長航與招商局集團早在去年就組建了合資公司CHINA VLCC，該合資公司成功整合了兩大集團的油輪資產。截至今年6月30日，CHINA VLCC已經擁有和投入運營的VLCC油輪達到35艘，規模位居世界前列。繼VLCC合作以后，中外運長航與招商局集團的干散貨業務也有可能進行整合。

 公開數據顯示，截至2014年底，招商局集團和中外運長航總資產分別為6241.58億元和1091.22億元，當年利潤總額分別為336.83億元和27.7億元。

來源：中國企業報