神華集團網站消息，12月6日，神華天津煤碼頭公司日卸車135616噸，創日卸車量歷史新高。該公司12月份將沖刺全年計劃任務作為工作重點，逐漸克服11月下旬凍車造成的空車壓港困難，加快列車在港周轉效率，合理安排卸車流程，著力提高卸車組織效率，進港量有所上升。

   中國神華數據公告顯示，10月份，神華天津煤碼頭下水煤量270萬噸，同比下降6.9%，環比增長3.8%；1-10月累計下水煤量3240萬噸，同比增長10.6%。神華天津煤碼頭主要依靠黃萬線運輸神東等地優質煤炭，成為神華旗下黃驊港以外的重要通道。

   據了解，神華集團是天津港煤炭運輸的最大用戶，占全港煤炭吞吐量的比例約在40%以上。除神華集團外,近年來其他公司每年經天津港的煤炭下海量約4000-6000萬噸左右。

    神華天津煤炭碼頭公司是由中國神華能源股份有限公司控股，與天津港股份有限公司合資成立的股份制企業，位于天津港南疆港區，設計年煤炭通過能力4500萬噸，二期工程建成后年設計煤炭通過能力將達到8000萬噸。

    2014年10月，由于天津港在“北煤南運”、“西煤東運”和“北路”煤炭下水運輸中具有重要作用且具有陸運距離近的優勢，隨著腹地煤炭產量及外運量的增長，預計天津港未來煤炭下水量需求較南疆港區現有專用煤炭裝船能力在未來五年煤炭裝船能力存在缺口，天津港與中國神華同比例增資建設運營南疆港區神華煤炭碼頭二期工程項目。

   天津港主要分為天津老港和神華天津碼頭，是朔黃鐵路和黃萬鐵路的主要下水港口。目前，運行總能力為8500萬噸/年，其中天津老港進入市場較早，是最早經營汽運和自拉煤下水的港口，設計能力為4000萬噸/年，擁有4個煤炭裝船泊位。

   數據顯示，10月份，天津港發運煤炭864萬噸，同比增長32.8%，環比增長10.9%；1-10月累計發運煤炭8169萬噸，同比增長24.2%。

   業內分析認為，在大秦線費用較高的情況下，“三西”發煤企業發運煤炭出現嚴重倒掛，伊泰、國電建投、山西世保等煤企紛紛將部分資源調到天津港老港區，汽運下水，以降低物流成本賺取利潤，部分發煤企業采取汽運的方式進入天津港下水南運，減少了鐵路運輸數量，吸引了用戶拉煤，促使天津老港運輸形勢趨好。此外，天津神華煤碼頭依靠黃萬鐵路提供優質資源，吸引了用戶，促使天津港煤炭運輸逆市上升。