春節節后以來，各地到港汽運費均出現不同程度下調。據了解，內蒙鄂爾多斯地區到天津港汽運費下調12元左右，陜西神木地區各礦到天津港的汽運費降幅在10-18元不等，到黃驊港汽運費與節前變化不大。到天津港汽運費的下調也使得當前有部分低價資源集中到天津港，據了解5500大卡煤S0.8左右天津港價格在370元左右，甚至有個別報價在370元以下。

針對節后汽運費下調的情況，陜西、河南、山西多地汽車車主罷工的情況，甚至公然攔截外地車輛，強制卸裝煤炭以及毆打外地司機。種種維權的方式不僅擾亂了汽車運輸市場，而且對外地司機的生命財產安全造成了一定的損失。

究其原因，一方面在于汽車運費的持續下跌，汽車司機生計困難；另一方面競爭的結果又使得沖突演變為本地司機與外地司機的矛盾。

內蒙古某貿易商表示，最近往港口的長途車不少，我這邊就發的天津港，感覺車還行，沒有受到罷工的影響。汽運費我這年前發天津港215元，現在是203元，降了12元。車目前還算好找，榆林那邊好像鬧了，發天津港運費最低到過190元。

盡管天津港存在一些高卡煤低價的情況，但整體來看低硫蒙煤和5000大卡煤缺貨的情況仍沒有好轉。主要原因仍在于產地煤礦復產情況不佳，不過貿易商普遍認為大規模復產要在3月以后了。

港口某貿易商表示，最近港口價格一直偏穩，沒有太大變化，資源還是緊張，估計現貨寬松要在3月15日以后。

    內蒙古某貿易商表示，節后初七就開始上班了，產量不大。原因是尚處在節后復工調整期，還沒有達到正常產量。市場還可以，沒有庫存。

截止2月26日，各港庫存較上周同期表現分別為：秦皇島港342.5萬噸（-22，降6.04%），曹妃甸港186萬噸（+30，增19.2%），京唐港140萬噸（+19，增15.7%），天津港177.7萬噸（-0.1）。由此可見，秦港庫存繼續低迷，裝船量有所增加。26日秦港裝船量48.5萬噸，較上周同期增59%。而曹妃甸港和京唐港因為調入量增加，吞吐量減少造成庫存小幅增加。

    下游電廠方面，沿海六大電廠日耗如期恢復。截止2月26日，六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）日耗總量為50.9萬噸，較上周同期增加11萬噸，增幅27.5%；六大電廠電煤可用天數較上周同期減少7天。

電廠日耗恢復，一方面電廠有補庫方面的需求，另一方面電廠又不想煤價上漲，造成港口和產地方面價格仍以穩為主，甚至個別煤種價格仍有下跌。

如此，價格的低位平穩仍會造成產地復產積極性不高，到港煤炭量有限，個別煤種仍會缺貨。

    港口方面，由于受到到港量減少的影響，各港發運任務難以完成，壓力巨大。繼年前曹妃甸港港雜費下調6元后，有消息稱，秦皇島港也有意向下調港口雜費。據了解，秦皇島港原計劃，年運量500萬噸以下返還0.5元/噸，500-1000萬噸（含500萬噸）返還1元/噸，1000-2000萬噸（含1000萬噸）返還2元/噸，2000萬噸以上（含2000萬噸）返還3元/噸。

    但該計劃目前仍未開始執行，而且大幅度的優惠也主要針對同煤、中煤等大客戶。

    另外，有貿易商表示，京唐港港雜費也下降到17.5元左右的水平了，各港都在搶占大客戶資源。

    港口港雜費方面的優惠，能否加大各大煤企到港的運量，仍有待觀察。

     （來源:中國煤炭市場網 編輯：駱慶生）