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中煤遠大訊: 大秦鐵路2016年3月10日發布公告顯示，2016年2月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量2321萬噸，同比減少27.47%。

2月份日均運量80萬噸，較1月份的101萬噸減少21萬噸。

大秦線日均開行重車62.1列，其中：日均開行2萬噸列車34.7列。

1-2月，大秦線累計完成貨物運輸量5439萬噸,同比減少22.50%。

公告稱該數據來自公司內部統計。運營數據可能在月度之間存在一定差異，其影響因素包括但不限于市場環境、設備檢修和接卸能力等。

大秦線是中國第一大煤炭運輸通道，目前仍舊承擔著全國鐵路近兩成的煤炭運量。2015年大秦線預期完成煤炭運量42000萬噸，實際完成煤炭運輸量39699萬噸，同比減少11.82%，完成預期運量的94.52%。

以前，除了山西北部地區煤炭可以非常方便的由大秦線—秦皇島港中轉下水以外，其他內蒙、陜西、寧夏等地煤炭也可以通過大準、準朔等鐵路支線進入大秦線后，到達秦皇島港（唐山港）下水。

準池線、蒙冀線先后投產后，促使內蒙地區煤炭可以選擇新的、更加便捷的下水通道，運輸瓶頸逐漸被打開，“西煤東調”不再擁堵在一條鐵路線—大秦線上。今年除2000萬噸準混和1200萬噸伊泰煤將由大秦線分流到準池-朔黃線-黃驊港上，還有1000萬噸左右的內蒙煤炭分流到蒙冀線—曹妃甸港下水，以上將分流大秦線貨源。

明蒙冀線和準池線發運能力提高后，預計還將有大量的內蒙西部動力煤和和東部褐煤效仿準混和伊泰，由“準池線-朔黃線-黃驊港”，以及“蒙冀線-曹妃甸港”下水南運；這樣做，運抵到環渤海港口的距離更近，費用更低，更能節約成本。

如此一來，大秦線優勢被打破，業內預計，今年大秦線將出現逐步減少的態勢，今年下半年完成運量要比上半年還要少，預計今年大秦線完成貨物運量能達到3.4-3.5億噸，與去年相比降幅在5000-6000萬噸。

(來源：大秦鐵路 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)