中煤遠大訊: 都說“春江水暖鴨先知”，現代社會最早獲知經濟水溫如何變化的，恐怕就是每日跑在全球大洋各個角落的運輸船隊了。
作為全球最大航運公司，馬士基集團的船隊占全球集裝箱船總量的15.9%，其船只遍布全球各地，對于經濟溫度的感受，或許是最深的。馬士基集團CEO安仕年認為經濟狀況不容樂觀，而讓他更為憂慮的是，石油行業與航運業的狀況更糟，甚至比2008年經濟危機發生之后還糟糕。
持續的市場低迷，引發航運業接二連三的并購潮，過去兩年內前二十大班輪公司中有六家先后進行合并，市場份額一再變化，也引發了行業聯盟格局的動蕩。尤其是排名第六、第七名的中遠集運與中海集運，因分屬不同航運聯盟，兩大央企的合并直接瓦解了現有聯盟，市場急需重新搭建新的聯盟平衡。
對此新動向，安仕年沒有掩飾自己急切了解的心情。3月19日，安仕年在接受獨家專訪時表示，希望新的聯盟能盡快確定下來，便于穩定市場。
隨后了解到，3月21日，安仕年去拜見交通運輸部副部長何建中時，雙方也就集裝箱船舶大型化、航運聯盟趨勢等話題深入交換了意見。
(來源：21世紀經濟報道 編輯：崔亞 供稿/審校：駱慶生)
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