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把每一克煤都送到客戶手中，這樣的服務思維，讓廈門港成為江西電企的電煤進口主通道。近日，廈門港務控股集團旗下石湖山碼頭介紹，通過精細化管理、實施供給側改革，該碼頭業務量連續多年保持兩位數逆勢增長，力促廈門港成為東南沿海電煤運輸“標桿”港。

建設廈門國際航運中心，打造國際一流營商環境。在市委、市政府的統一部署和相關部門的支持下，近兩年來，廈門港務控股集團積極實施供給側改革，持續鞏固業務量增長勢頭，業務量占全港的八成以上，為廈門港邁入全球十六強提供強大支撐。

電煤是廈門港散貨的主要貨種，廈門港務控股集團旗下石湖山碼頭介紹，目前其擁有東渡港區18#、19#泊位以及海滄港區7#泊位，其中海滄港區7#泊位是廈門港唯一可接待好望角型船舶（20萬噸級）的泊位，且均擁有進港鐵路支線，“目前碼頭火車年疏運能力1400萬噸，公路年疏運能力1200萬噸，能夠滿足江西煤電企業大量進口煤炭的需求。”碼頭負責人介紹。

實施供給側改革是業務量穩步增長的主因。去年，石湖山碼頭積極提升卸船效率，曾創造日均61592.62噸煤炭的紀錄，為客戶節省了大量租船成本，將滯期費控制趨近為零，還為碼頭賺取速遣費（即船東對加快裝卸效率、縮短船舶在港時間付出的獎勵費用）；碼頭耗巨資采購先進裝卸設備，開展考核提高裝車質量，為電廠每年節約運輸成本上百萬元。

最讓江西幾家電廠稱道的是石湖山碼頭在細節上的服務——克煤歸廠。運煤船舶到港后，要張拉篷布防止卸船撒漏；煤炭上岸后覆蓋防塵網、增設高壓防塵霧炮，盡力減少風損；卸船完畢人工清理艙底、甲板，煤炭裝上火車后，場地清掃要“見本色”……

細節服務贏得客戶贊譽。“去年，我廠經廈門港運輸損耗總量控制在0.63%，遠低于公司1.2%的標準，全年為我廠節約燃料成本約405萬元。”江西瑞金電廠表示，“石湖山碼頭的‘創標桿服務’，為我廠完善燃料采購鏈條，打造了配合積極、管理規范、控損耗、降成本效果顯著的‘海轉陸’煤炭中轉基地。”

今年第一季度，石湖山碼頭在控損耗、降成本方面繼續精進管理，煤炭全流程損耗總量比例進一步下降。目前，廈門港正積極推廣相關管理經驗，讓“標桿”服務成為廈門港的金字招牌。

（來源：廈門日報  責任編輯：駱慶生）