市場(chǎng)行情

環(huán)渤海港口之間對(duì)貨源和用戶的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。近日，秦皇島港已下發(fā)文件，確定再一次下調(diào)港雜費(fèi)，對(duì)下水量較大的客戶采取降價(jià)優(yōu)惠措施，由每噸22.5元/噸下調(diào)到19.5元/噸，下降3元/噸。據(jù)了解，曹妃甸港在對(duì)大客戶港雜費(fèi)10.5元/噸的基礎(chǔ)上，繼續(xù)對(duì)大客戶進(jìn)行優(yōu)惠。據(jù)內(nèi)部人士介紹，曹妃甸港對(duì)中煤的港雜費(fèi)已經(jīng)降到8.5元/噸。由于需要通過(guò)遷曹線轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭，地方鐵路運(yùn)費(fèi)偏高，鐵路運(yùn)距明顯遠(yuǎn)于秦皇島港，造成唐山港口群綜合物流費(fèi)用稍高。為降低物流成本費(fèi)用，曹妃甸港可能會(huì)繼續(xù)調(diào)港雜費(fèi)。唐山港口群和秦皇島港港雜費(fèi)的相繼下調(diào)，使得各大港口對(duì)貨源的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

以前的煤炭企業(yè)相互降價(jià)促銷爭(zhēng)取用戶，甚至出現(xiàn)煤價(jià)倒掛，發(fā)煤企業(yè)嚴(yán)重虧損。現(xiàn)在擴(kuò)散到鐵路與鐵路之間，港口與港口之間的降價(jià)促銷。內(nèi)蒙地區(qū)煤炭質(zhì)好硫低，成為新的“工業(yè)精粉”，成為朔黃線和大秦線爭(zhēng)取的重點(diǎn)。今年，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)能力有所提高，今年年底曹妃甸港還將新投產(chǎn)2個(gè)5000萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭（華電和華能煤碼頭），造成北方裝船港口能力富裕，各港口空泊現(xiàn)象屢見不鮮，大都不能實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，完成煤炭吞吐任務(wù)同比大幅虧欠。

為爭(zhēng)取有限的資源和不斷萎縮的客戶群，環(huán)渤海尤其大秦線終端幾大港口通過(guò)開展降價(jià)促銷來(lái)爭(zhēng)取運(yùn)力和資源，各港口港雜費(fèi)不斷下調(diào)。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，抱團(tuán)取暖，應(yīng)對(duì)危機(jī)，規(guī)避環(huán)渤海主要煤炭港口之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。秦皇島港聯(lián)合唐山各港，協(xié)調(diào)環(huán)渤海各港口煤炭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，各方以平倉(cāng)綜合費(fèi)用（鐵路運(yùn)費(fèi)+港口包干費(fèi)）持平為原則，制訂各自的港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。各方通過(guò)提高服務(wù)水平、加快煤炭周轉(zhuǎn)來(lái)吸引客戶，不再相互“殺價(jià)”。但具體效果如何，有待于觀察。同走大秦線的環(huán)渤海幾大港口，也確實(shí)需要一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)制來(lái)對(duì)運(yùn)輸模式類似的幾大港口群的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)管，提高整體競(jìng)爭(zhēng)能力，減少內(nèi)耗。

今年，大秦線貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，部分內(nèi)蒙地區(qū)優(yōu)質(zhì)資源通過(guò)“準(zhǔn)池-朔黃”線分流到黃驊港。其中，大約4000萬(wàn)噸準(zhǔn)混、伊泰流向黃驊港；此外，中煤資源也出現(xiàn)減量和分流，標(biāo)志著沿海煤炭運(yùn)輸格局發(fā)生巨變。“第一運(yùn)煤大通道”運(yùn)量下滑，而“第二運(yùn)煤大通道”運(yùn)量快速上升，運(yùn)量直逼“第一運(yùn)煤通道”。

“第三運(yùn)煤通道”也已形成雛形，蒙冀鐵路建成通車后，受新線收費(fèi)高等因素影響，蒙冀線發(fā)展不容樂(lè)觀，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不占優(yōu)勢(shì)，因此，蒙冀線有爭(zhēng)取貨源的訴求。呼和局對(duì)蒙冀線采取下調(diào)運(yùn)價(jià)、裝車站免費(fèi)裝車和定量?jī)?yōu)惠等措施，為從蒙冀線運(yùn)煤的用戶降低了發(fā)運(yùn)成本；提供優(yōu)惠條件后，通過(guò)蒙冀線運(yùn)到曹妃甸港的綜合費(fèi)用已低于“大準(zhǔn)-大秦線-秦皇島港”，蒙冀線煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)上升勢(shì)頭。此外，直達(dá)運(yùn)輸也在分流原鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)的貨源，部分資源由直達(dá)運(yùn)輸運(yùn)往江蘇等地電廠或者汽運(yùn)到天津老港、黃驊港下水。鐵路直達(dá)運(yùn)輸優(yōu)惠幅度大，增量也較為明顯。在下游需求萎縮的情況下，發(fā)貨方對(duì)下水港口和運(yùn)輸方式的可選擇性增強(qiáng)，北煤南運(yùn)逐漸寬松化。

新投產(chǎn)運(yùn)煤通道分流大秦線貨源，而下游需求繼續(xù)保持低迷走勢(shì)。環(huán)渤海各大運(yùn)煤港口對(duì)有限資源和下游客戶展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。今年4月18日開始，秦皇島港對(duì)所有客戶的港雜費(fèi)進(jìn)行1元/噸的下調(diào)；針對(duì)周邊港口優(yōu)惠力度加大的情況，秦港對(duì)現(xiàn)行的優(yōu)惠方案進(jìn)行調(diào)整，對(duì)專用場(chǎng)地客戶階梯型全量返還0.5-3元/噸。6月15日，秦港再次調(diào)整港雜費(fèi)，無(wú)論大小戶均下調(diào)3元/噸，加上之前下調(diào)的1元/噸，今年累計(jì)下調(diào)港雜費(fèi)4元/噸；進(jìn)一步降低各煤炭客戶的綜合成本，緩解客戶經(jīng)營(yíng)困難，降低發(fā)貨人物流成本。4月26日，國(guó)投曹妃甸港又出臺(tái)新的收費(fèi)政策，港口作業(yè)包干費(fèi)統(tǒng)一執(zhí)行10.5元/噸標(biāo)準(zhǔn)，京唐港也對(duì)客戶承諾將港口作業(yè)包干費(fèi)降至13.5元/噸；到目前為止，大秦線沿線三港綜合物流費(fèi)用大體相當(dāng)。

從今年1-5月份各港煤炭吞吐量數(shù)據(jù)上看，北方港口吞吐量同比基本持平。在進(jìn)口煤略有增加的情況下，北方港口下水煤增減變化不大，說(shuō)明了東南沿海地區(qū)市場(chǎng)需求出現(xiàn)了小幅增加。今年1-5月份，受市場(chǎng)需求低迷、鐵路通道增加以及黃驊港、天津港競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，秦皇島港、國(guó)投京唐港、國(guó)投曹妃甸港合計(jì)完成煤炭吞吐量同比大幅減少4500萬(wàn)噸，以上大秦線配套港口生產(chǎn)任務(wù)全部出現(xiàn)虧欠。黃驊港占比大幅上升，天津港運(yùn)量小幅上升；其他山東、江蘇等地發(fā)煤港口波動(dòng)變化相對(duì)較小。

(來(lái)源：中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)