市場行情

眾所周知，由于全球航運市場持續低迷、波動頻繁，中國航運業競爭十分激烈。作為整個航運業發展基礎的中小航運企業如何在經濟“新常態”下闖出屬于自己的一片天地？7月11日是中國第12個航海日，中小航運企業領袖論壇日前在浙江寧波舉行，聚焦中小航運企業變革，專家支招逆境突圍。

在交通運輸部水運科學研究院經濟政策與發展戰略研究中心主任寧濤看來，中國航運需求是全球第一，有眾多的細分市場等著中小航運企業去耕耘，而這就是未來中小航運企業的機遇，“在某一細分市場成為最后的贏家，才能成為我們中小航運行業區別于大航運企業戰術的選擇。”

此外，寧濤強調，中小航運企業要打造自身的核心競爭力，并將核心競爭力進行準確識別，“不能是為了短期價格的暴利把很多服務葬送到短期行為中。”

利比里亞共和國海事局駐華首席代表、海事專員葉波分析稱，中小航運企業不像大船東那樣可以“抱船取暖”，“中小船東應分散出擊，建立和維護自己新的根據地，獲得補給來等待時機。”

葉波表示，航運的競爭歸根到底是人的競爭，為此中小航運企業無論什么時候都要積極學習和了解海運領域的新技術和新規范。

近年來，寧波航運業發展愈發成熟，在中國中小航運企業中具有較強的代表性。

寧波市副市長王仁洲表示，當前寧波的航運業和船舶業，民營經濟是中堅力量，“民營小企業占到了90%以上，如果說大型航運企業是維系航運市場穩定和國家海域安全的戰船，那么數量眾多的中小航運企業是活躍經濟、增加就業的重要引擎。”

王仁洲強調，隨著“一帶一路”和長江經濟帶帶來的東風，以及創業創新的發展大潮，通過中小航運企業的共同合作，中國航運業必將更上一層樓。

據悉，寧波航運業有著源遠流長的歷史，在唐宋時期就以海上絲綢之路和中國對外五大口岸之一聞名。如今，經過改革開放以來的跨越式發展，寧波-舟山港已與世界上200多個國家和地區的600多個港口通航，現擁有集裝箱航線236條，已成為世界級的大型現代化綜合港口。

(來源:中國新聞網 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)