9月21日起，公路貨車違法超限超載專項整治行動全面鋪開，標準新規也正式執行，全國部分貨運市場已開始提價。受此影響，煤炭鋼鐵行業物流成本有所上升。

   鋼材運輸方面，記者看到的一份運輸公司提價文件顯示，新政實施后每噸運價提升30-170元不等。據Mysteel統計，新規執行首日，浙贛主流市場針對各鋼材品種運費根據距離范圍提升30%-65%不等。

   煤炭運輸方面，據中宇資訊測算，根據運費總價不變的情況，噸煤運輸成本至少增加20-30元/噸。據悉，新規執行第一天，山西、陜西等地煤礦門前大車明顯減少，一些運輸公司仍在觀望。

    8月18日，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合召開全國貨車非法改裝和超限超載治理工作電視電話會，同時印發了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，公布了最新的公路貨運車輛超限超載認定標準，并據此進行檢查和執法。

   此次專項行動從2016年8月18日開始至2017年8月31日結束，具體分為三個階段。一是動員部署階段（2016年8月18日至9月20日）；二是重點整治階段（2016年9月21日至2017年7月31日）；三是總結完善階段（2017年8月1日至8月31日）。

    據悉，目前政策剛剛執行，市場觀望氣氛明顯，大車司機多在等待，這導致西北煤礦發運受制。同時，煤礦和下游用戶還在博弈，一些下游焦化廠已接受，部分車已陸續開始發貨。鋼材貨運方面，多數物流公司以及鋼材貿易企業均在觀望。

   中宇資訊分析師關大利認為，運煤上限降低，不僅意味著運費會上行，而且還會增加補貨周期，在今年煤炭供給端改革影響，煤炭供應明顯緊縮，市場多數時間處于供不應求的局面，而隨著迎峰度冬的來臨，這種情況可能會進一步加劇。

來源：中國證券報