BIMCO最新報告顯示，干散貨運輸領域的危機所帶來的影響將會加劇，并擴散到油輪運輸領域和集裝箱運輸領域。

    對于目前干散貨運輸領域所面臨的困境，復蘇之路仍舊漫長。BIMCO最新報告對干散貨運輸領域的發展趨勢進行了預測，包括進一步的公司整合、注重風險管理和更高的融資風險。也就是說，和航運業其他領域一樣，公司整合和注重風險管理也將成為干散貨領域的新業態。

    BIMCO表示：干散貨運輸領域四分五裂的情況不能在長期經濟萎靡的情況下維持下去，我們將會在未來看到更多的公司進行整合，也就是說從事干散貨運輸的公司數量將會減少，公司規模將會變大。公司的股東會在這種情況下尋求能夠帶來高質量信息的成熟經營模式，并且在風險管理方面投入更多的精力。

    與此同時，船舶經紀人將會提供更廣泛的服務，因為未來大型的航運公司將會在主要航線上與大客戶直接對接，加之以后將會有更多的長期租船合同和航運數字化變革，這些都給船舶經紀人施加了巨大壓力，逼迫船舶經紀人拓寬自己的業務領域。

    此外，BIMCO表示，巴塞爾協議III和被提議的巴薩爾協議IV將會增加銀行對于航運業的融資成本，不論是選擇停業或整合，船廠將必須根據實際情況進行多樣化發展。

    最后，BIMCO主席Philippe Louis-Dreyfus說：“此次危機將會在經濟上、社會上對船公司造成全方位影響。我們將會看到航運業和航運公司在基礎結構上的巨大改變。不只對于船東，對船舶經紀人、船廠、金融機構和航運業的其他從業者來說，航運業的新業態將會浮現。”

來源：中國港口網