為深拓貨源，廣州港除了赴泛珠三角地區開設內陸港之外，還“四處出擊”，包括通過推進江海、公水、鐵水、海空等4大聯運方式，逐步鋪開囊括海陸空的物流網絡。

    江海聯運

    實施珠江戰略，布局建設內河航線網絡，譬如構建“珠江—西江流域”江海聯運網絡，打造南沙駁運中心，發展江海直達。整合江海聯運資源，組建駁船聯盟，推動支線駁船網絡航線共享、艙位互換。

    公水聯運

    加快疏港高快速道路建設，打通港口與廣州中心城區和周邊區域的貨運通道，包括廣中江高速、番莞高速（虎門二橋段）、江中高速東延線、深茂公路通道（即深茂鐵路跨珠江公鐵兩用大橋公路連接線）等。

    鐵水聯運

    加快建設南沙疏港鐵路，構建南沙集裝箱海鐵聯運樞紐。研究海鐵聯運集裝箱快運模式，爭取鐵路部門支持出臺集裝箱鐵路運價下浮和補貼措施。推進泛珠三角腹地的內陸港建設，形成以廣州為樞紐的粵桂、粵湘贛、粵黔滇川渝3條鐵水聯運物流通道。

   海空聯運

   依托南沙港區集裝箱干線網絡，探索建立快件海空聯運通道。結合南沙跨境保稅物流項目，開通“香港機場—南沙保稅物流園區”海空快運通道。依托白云機場、白云空港綜合保稅區構建航空貨運樞紐，發展海空聯運中轉業務。