據蚌埠新聞網報道，“從鎮江運來的一船玉米，平時一船能裝1000噸，這趟只裝了600噸。”在蚌埠新港，船主陳煒正在卸貨。和陳煒一樣，受淮河水位下降影響，近期通行蚌埠閘的船舶大多都在減載運輸。即便如此，仍然有數百船舶在此滯留。

　　數百船舶滯留河道中

　　站在大慶路淮河公路橋上向東望去，蜿蜒的淮河水道上，密密麻麻的船只在河道中間簇擁停著，向東一直延續到朝陽路淮河大橋附近。目所能及之處，皆可見停泊的船只，粗略估計有一兩百只。

　　轉身向西看，大慶路淮河公路橋至蚌埠閘段的河道上，船只停泊密度更大，幾乎占據了一半航道。這些船舶大多整齊排列，細看可見船只上裝載的砂石和煤等。 “少的三五天，有的船已經在這一個多星期了。”順著淮河大堤向河邊走去，一位船民正在近岸停靠的船上洗刷物品。“上個月開始就這樣堵了，咱們雖然不走，但在旁邊看著也挺心焦。”他是本地的一位船民，近期沒有運輸計劃，但看著周邊大量滯留的船只，不由得也著急起來。

　　淮河水位下降嚴重導致船舶大量擱淺

　　大量船舶緣何在此滯留？據了解，8月中下旬開始，淮河流域降水偏少，淮河水位持續走低。加上上游長期不放水，導致淮河的航運通行大受影響，蚌埠閘下游上水船舶大量擱淺。

　　另外，受淮河下游洪澤湖節制閘調水和淮河沿線農業抗旱抽水影響，水位持續降低，淮河蚌埠閘下游航道變淺、變窄，船舶過閘通行能力降低。閘下至老鐵路橋水域下還有礁石和淺灘，極易影響通航安全，航道通航能力明顯惡化，出現擁堵現象。

　　“平時蚌埠閘下游水位都在13米、14米左右，13日是12.1米，最低的時候只有11.5米，大大影響了船舶通行。”蚌埠地方海事局直屬海事處相關負責人告訴記者，不止在蚌埠閘周邊，長淮衛附近水域也有滯留船只。這樣的情況十幾年來還是頭一遭。 根據海事部門監測的數據，截至10月13日，長淮衛附近滯留船舶400只，船隊11個，當日放行船舶70只；大慶路淮河公路橋上水滯留船舶260只，下水滯留單船160只，當日放行80只。

　　船舶盡量減載運輸

　　為了保障航道通暢，確保船舶航行安全，海事部門啟動長淮衛協調聯動管控點，通過遠程調度，將上水待閘船舶控制在淮河高鐵橋以下，定點定向疏導船舶，對其進行階梯式有序停靠和放行，提高上游航道通過能力，保障下游航道暢通。 “尤其提醒過往船舶減載運輸，以保障安全。”蚌埠地方海事局直屬海事處相關負責人說，目前，海事部門重點督促船舶經營者對吃水較深船舶進行過駁作業，減輕船舶吃水深度后再進入待閘錨地，確保有序過閘、航道暢通，船舶航行安全。

來源：中國經濟網