馬士基集運業務第三季度虧損讓人失望，但集團CEO施索仁則預計隨著行業逐步解決運力過剩問題，運價會隨之上升。
施索仁在電話會議上表示，整合本身并不會影響運力過剩，我注意到很多公司已經開始停止訂造新船。
目前閑置運力占全球船隊的6-7%，業內正通過拆船解決運力過剩問題。拆船活動急劇上升，平均船齡在20年的船舶正在被拆解。
此外施索仁表示，明年對亞歐航線運費的合同談判將比今年提高一個水平。
自今年第二季度以來，現貨運費在多條航線上增長，這個趨勢將對馬士基未來幾個月產生積極影響。
當前馬士基股價下跌9.2%，為9190丹麥克朗。
來源：中國船檢
煤炭網版權與免責聲明：
凡本網注明"來源：煤炭網zxbline.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為"煤炭網zxbline.com "獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明"來源：煤炭網zxbline.com "，違反者本網將依法追究責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息的目的，并不意味著本網贊同其觀點或證實其內容的真實性。其他媒體、網站或個人從本網轉載使用時，必須保留本網注明的稿件來源，禁止擅自篡改稿件來源，并自負版權等法律責任。違反者本網也將依法追究責任。 如本網轉載稿件涉及版權等問題，請作者在兩周內盡快來電或來函聯系。
網站技術運營：北京真石數字科技股份有限公司、喀什中煤遠大供應鏈管理有限公司、喀什煤網數字科技有限公司
總部地址：北京市豐臺區總部基地航豐路中航榮豐1層
京ICP備18023690號-1 京公網安備 11010602010109號
