煤炭市場傳出利好消息，帶動航運市場出現回暖跡象，各航線運價均小幅上行，運價指數震蕩上行。2月21日，海運煤炭運價指數OCFI報收720.31點，期環比上行2.18%。分子指數來看，華東線指數報收750.69點，期環比上行2.10%；華南線指數報收618.60點，期環比上行2.52%。
 
 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為32.6元/噸，期環比上行0.8元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為27.1元/噸，期環比上行0.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為22.6元/噸，期環比上行1.0元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.2元/噸，期環比上行0.5元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為29.5元/噸，期環比上行0.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為33.5元/噸，期環比上行0.7元/噸。
 
 　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI漲幅有所放大，期環比上行15.38點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價均出現小幅上漲，漲幅在0.5-1.0元/噸不等。
 
 　　分析認為，近日煤炭市場傳出的利好消息是支撐海運煤炭市場運價小幅反彈的主要原因。第一，政策面的利好傳聞。市場傳聞煤炭生產將從330個工作日制度恢復至276個工作日制度，但實施與否以及具體實施力度仍需等待國家有關部門的具體部署。第二，外貿煤供應減量。中國商務部和海關總署18日發布的公告稱，從2月19日起暫停進口朝鮮原產煤炭，執行安理會對朝鮮的制裁決議措施；同時印尼雨季對煤炭出口產生了較大影響，兩廣地區煤炭貨源渠道均轉向內貿。第三，環渤海港口煤炭庫存持續低位運行。秦皇島港煤炭庫存不斷刷新今年以來的新低，持續運行于450萬噸左右，曹妃甸港和黃驊港煤炭庫存均運行于230萬噸左右。以上利好因素均是煤炭價格和運價有望反彈的利好因素，在此背景下，船東上調運價預期，貨主接受度也有所提高，各航線運價均有1元/噸左右的漲幅。

來源：秦皇島海運市場