據華爾街見聞8日報道，江蘇省港口集團即將于本月中旬正式掛牌。據悉，該集團將包括南京港、連云港兩家上市公司以及江蘇省內八大港口。
 
　　3月27日晚間，連云港（601008）、南京港（002040）雙雙發布公告稱，于2017年3月27日分別接到控股股東連云港港口集團有限公司、南京港（集團）有限公司轉送的江蘇省港口集團籌備組的書面通知《關于籌建江蘇省港口集團有限公司涉及上市公司重大事項的通知》。
 
　　根據江蘇省委、省政府提出加大江蘇省沿江沿海港口整合力度，深化沿江沿海港口一體化改革要求，擬將江蘇省沿江沿海各設區市國有港口集團或碼頭企業股權整合成立江蘇省港口集團。江蘇省港口集團組建目前正處于籌建過程中，全部或部分細節尚未確定。連云港港和南京港作為江蘇省沿海港口兩大港口，公司市級國有股權有較大可能納入江蘇省港口集團組建范圍。
 
　　除了兩個上市公司外，南通港、蘇州港、鎮江港、鹽城港、徐州港、無錫港、常州港、泰州港。
 
　　在港口資源得到整合后，港口貨運量有望借助區域協調及“一帶一路”等機遇迎來可觀增長。
 
　　不過，對于江蘇省港口集團何時掛牌一說，在5月3召開的南京港年度股東大會上。南京港董秘楊燈富富表示，除了3月底公告披露的信息，目前公司未接到任何新的消息，具體的整合方案還沒有出來。
 
　　事實上，江蘇省港口整合存在諸多問題：一是貨主碼頭眾多，港口集團弱�。欢�是市級港口集團對縣級港口集團缺乏控制力；三是港口集團自身股權構成相對復雜；四是港口集團對集裝箱業務控制力強，對大宗散貨碼頭、液化碼頭控制弱等等；五是股權復雜。
 
　　業內認為，一旦江蘇港口集團整合，需要厘清以下關系：一是江蘇省沿江港口的整合首先是地區的港口先整合，特別是市國有資產和縣、區國有資產之間；其次是理清與央企、地方貨主碼頭的關系；三引導民企、港企在港口集團層面的股權合理退出；四是重新規劃每個沿江港口的定位。

來源：華爾街見聞