基礎設施建設和城市化進程是推動耗煤量增加的主要動力。去年下半年開始，隨著宏觀經濟的企穩回暖，企業開工率增加，下游電力行業需求恢復性增長。去年，北方11個運煤港口合計發運煤炭達6.39億噸，同比增加了1758萬噸。

　　今年，國民經濟延續了去年下半年以來穩中有進、穩中向好的發展態勢，多項經濟指標明顯回暖。經濟發展向好，工業生產也加大力度，鋼鐵、建材、有色等高耗電工業領域用電將保持增長，帶動下游用煤量繼續增長，煤炭市場繼續趨好。今年1-5月份，預計北方港口合計發運煤炭將達到2.96億噸，同比增加4100萬噸；其中，秦港發運煤炭8855萬噸，同比增加2500萬噸。

　　今年1-5月份，秦港煤炭運輸形勢明顯趨好，車船集中到港，秦港煤炭吞吐量在北煤南運中的占比增加，比去年同期增加了5.1個百分點

　　主要原因如下：

　　首先，國家政策上傾斜。

　　秦皇島港作為煤炭中轉的主樞紐港，煤炭品種豐富，其煤炭運輸情況和場存變化是國民經濟的“晴雨表”和“煤炭價格的風向標”。國家通過向秦皇島港集中輸送煤炭的方法，增加秦皇島港煤炭場存，從而向市場釋放平抑煤炭價格、平衡市場供求關系的信號。為此，鐵總和太原路局全力增加秦港方向進車，確保秦港優質資源集港數量。今年，部分神華、伊泰資源回流秦皇島港，增加了優質煤炭。

　　其次，天津港(12.69 -1.55%,診股)流失的部分汽運煤資源流向大秦線和秦皇島港。

　　4月11日，天津市政府宣布提前到4月底前即全面禁止汽運煤進港，受該等政策影響，天津港汽運煤炭業務將全部停止。上述汽運煤炭將全部回流至火車運輸方式。而因為大秦線由太原鐵路局統一調度，不需要解編再編組，且不摘鉤翻卸，運輸相對便捷，同時距離煤炭產地更近，是汽運煤回流的首選通道。今年，多家汽運煤客戶與秦港、太原路局接洽，大秦線和秦皇島港到港優質資源將增加。

　　再次，主力煤企發運積極。

　　在煤價回升的情況下，大型主力煤企發運和銷售的積極性很高。尤其大秦線檢修結束后，同煤、中煤等主力煤企發運和銷售煤炭的數量大幅增加，向大秦線和秦港發運的煤炭數量逐漸增多。

　　第四，小戶進港資源將增加。

　　宏觀經濟逐漸企穩回升，全國動力煤市場需求恢復。今年，產能過剩矛盾緩解，上游山西、內蒙等地全面恢復生產，煤炭產量增加。

　　不但大型煤礦銷售和發運煤炭增加，進港數量增多，很多小戶資源也在增加下水途徑，陸續進入秦港場地進行中轉下水。秦港新增部分專用場地用戶，陸續下水中轉，增加了秦港存煤數量。