產地方面

　　山西汽運市場方面消息，今年春節過后，公路汽運費價格一路走跌。2月4日，山西柳林去往山東鄒平的運費在258元/噸，截止6月6日，這一運費已降低至170元/噸，降幅達34.1%。近期，汽運市場在長期的下跌之后，出現了回暖跡象，不少線路運費上漲5-15元/噸不等。

　　在天津港不再接收汽運煤炭之后，眾多的車輛轉而變為短倒運輸或往鐵路站臺運送的模式。一定程度上疏散了中長途線路上的運輸車輛。部分線路甚至因為政策或者其他方面的影響而降低了司機們的運輸意愿。以黃驊港港為例，在環渤海港口逐步限制汽運煤炭的情況下，黃驊港的汽運煤炭仍舊正在進行，但是有司機反映，黃驊港結算方式由現金變為了打卡，使得不少運輸車輛在線路選擇上，不太愿意拉煤去黃驊港。這也是導致運費適度上漲的原因之一。

　　北方港方面

　　大秦鐵路2017年6月8日發布公告顯示，2017年5月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量3765萬噸，同比增加46.96%。較上月增加474萬噸，下降14.4%。

　　截止目前，今年以來大秦線日均發運量達116.2萬噸。按照這個運輸進度，預計今年大秦線有望完成煤炭發運量4.1億噸，同比增長5900萬噸。

　　隨著主產地煤礦產能的逐漸釋放，大秦線運量增長明顯，后期“迎峰度夏”即將來臨，隨著補庫時節的臨近，大秦線即將進入滿載狀態。

　　北方港煤炭市場方面，最近市場走勢略有反轉，內蒙古大慶安監，煤管票控制的消息放出后，供應或有減少，煤價開始上漲，漲幅5元/噸左右，而且現在電廠負荷較高，即將進入旺季，后期正式入夏應該價價格再次上漲，對于后期市場會有支撐。北方港主流報價，秦皇島港山西煤5500大卡平倉價560-570元/噸以上，5000大卡煤平倉價500-510元/噸以上。

　　電廠方面

　　下游電廠日耗略有上升，6月8日沿海六大電廠沿海數據顯示，庫存1267萬噸；日耗為67萬噸；可用天數18天左右，據貿易稱今年水電應該會比去年差，現在電廠負荷較高，接下來即將正式步入夏季，后期電廠采購頻率會加快，受此支撐，后期煤價將持續上漲。

　　海運費方面

　　受煤價預漲情緒感染，下游拉煤用船熱情明顯升溫，同時主力拉煤的大船船東則多捂船觀望待漲，海運費最近開始小幅上漲，貿易商定船增多，今日海運費總體上漲3元/噸左右，具體船型行情如下：

　　1.6-1.8萬噸市場報貨清淡，暫聽聞到張家港訂船，其它有中旬報船，也暫不急落實；

　　2萬噸左右有進江到鎮江和南下廣州及附近訂船，其它有進江到常熟附近報貨，暫等船報價；2.2-2.5萬噸聽聞到靖江訂船，其它有到長江口和福建方向報盤詢價；2.6-3萬噸到長江口可談價格走至接近30開水平，有臺州訂船；3-4萬噸有短途到日照和進江到江陰及附近，實船報價磋商暫少；

　　4-5萬噸進江線報貨較多，因適期船暫少商談意愿，造成市場船少貨多且商談混亂狀況，價格漲幅明顯，雙方實際磋商集中在到江陰附近航線，船貨價格差距比較明顯，貨主給價暫在28-29開水平，船東要價則多向30開及以上移動，上午報出部分適價訂船，下午則不易成交，其它航線除個別長江口進江外較少聽聞報貨；

　　6-7萬噸南下到福建及兩廣均有聽聞報貨尋船，船東要價普遍調高，也不易成交，7萬噸級別廣州可談價格已不低30開。

　　進口煤方面

　　海關總署6月8日公布的數據顯示，中國5月份進口煤炭2219萬噸，同比增加316萬噸，增長16.61%，仍維持較高增幅；環比減少259萬噸，下降10.45%。

　　5月份煤炭進口額為163375.2萬美元，同比增長85.25%，環比下降24.46%。據此推算進口單價為73.63美元/噸，環比下跌13.64美元/噸，同比上漲27.29美元/噸。

　　1-5月份，全國共進口煤炭11168萬噸，同比增長29.6%，累計進口金額961873.1萬美元，同比增長133.2%。

　　據悉，今年煤炭進口同比再現大幅增長的原因是華南電廠對進口煤存在剛性需求。下水煤價格維持高位，進口煤價差拉大，給予進口空間。