本報告期（2017/6/17-2017/6/20）海運煤炭運價在煤炭市場向好的行情帶動下，再次大幅上漲。6月20日，海運煤炭運價指數OCFI報收1031.71點，期環比上行5.10%。分子指數來看，華東線指數報收1062.14點，期環比上行4.09%；華南線指數報收929.83點，期環比上行9.14%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為49.0元/噸，期環比上行4.1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為40.3元/噸，期環比上行1.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為39.3元/噸，期環比上行3.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為42.1元/噸，期環比上行1.5元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為42.9元/噸，期環比上行1.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為47.9元/噸，期環比上行2.4元/噸。

指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行50.08點；（2）本報告期，六大代表航線船型全部上漲，幅度在1.0-4.1元/噸之間不等。

分析來看，近期南方用電量持續增多，火電機組已檢查完畢，耗煤量比往年同期有所增多，貨盤需求不斷加大，加上進口煤價格持續上漲，國內煤炭的需求量猛增，導致本期航運市場價格大漲。

另外，北方各港口近日錨地、預到船舶激增，20日，秦皇島港預到加錨地共計92艘，黃驊港124艘，壓港嚴重，導致市場運力銳減，大型船舶走俏，小船跟漲，船期已排至25號之后。

另有船東反應說因要價太高，貨主對價格接受度不高，除急于訂貨的，實際成交并不太多。但多數船東對后期形勢非常看好，并不急于訂船。預計后期航運市場仍將是一片艷陽天。