本報告期（2017/7/29-2017/8/1）海運煤炭運價指數依然延續下行通道。8月1日，海運煤炭運價指數OCFI報收1014.87點，期環比下行2.32%。分子指數來看，華東線指數報收1038.57點，期環比下行2.30%；華南線指數報收935.49點，期環比下行2.37%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為49.3元/噸，期環比下行1.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.5元/噸，期環比下行0.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為37.5元/噸，期環比下行1.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為41.4元/噸，期環比下行1.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.9元/噸，期環比下行0.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為46.8元/噸，期環比下行0.8元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比下行24.06點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格下降幅度有所擴大，幅度在0.6-1.4元/噸之間不等。

　　分析來看，8月份的首個工作日，運價指數高位小幅下調。近期煤炭供應與旺盛的需求相比略顯緊張，加之月初煤炭市場行情并不明朗，貨主觀望氛圍較強，使得航運市場運力相對貨盤寬松。但后續電廠月計劃出爐市場或會集中消化部分運力，同時未來幾天的臺風也將影響沿海航運，運價仍存在上行空間。