本報告期（2017/9/23-2017/9/26）海運煤炭運價開始下滑。9月26日，海運煤炭運價指數OCFI報收1230.55點，期環比下行3.22%。分子指數來看，華東線指數報收1290.35點，期環比下行2.93%；華南線指數報收1030.35點，期環比下行4.40%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為54.3元/噸，期環比下行2.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為49.8元/噸，期環比下行1.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為45.2元/噸，環比下行2.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為51.6元/噸，期環比下行0.9元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為51.7元/噸，期環比下行2.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為58.0元/噸，期環比下行1.8元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI觸頂回落，期環比下行40.88點；（2）本報告期，各航線運價均出現下滑，幅度在0.9-2.5元/噸。

　　分析來看，自九月初開始，航運市場一改常態，淡季不淡，運價一路飆升。但近期，不斷上漲的煤價已觸及買方底線，買漲不買跌心態已近極致，加上臨近月末，雖然秦皇島港錨地船舶近日連續過百，但電廠計劃船舶基本已經到港待裝，下月計劃未出，市場開啟觀望氛圍。往年同期，國慶小長假期間報貨較少，對航運需求減弱，日前，船東開始出現降價簽約現象，后續運價仍將高位震蕩運行。