本報告期（2017/10/18-2017/10/20）海運煤炭運價延續上漲趨勢，但漲勢有所放緩。10月20日，海運煤炭運價指數OCFI報收1300.63點，期環比上行1.81%。分子指數來看，華東線指數報收1359.82點，期環比上行1.70%；華南線指數報收1102.47點，期環比上行2.29%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為58.1元/噸，期環比上行1.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為52.9元/噸，期環比上行1.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為47.5元/噸，期環比上行0.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為54.4元/噸，期環比上行0.5元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為54.8元/噸，期環比上行1.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為58.1元/噸，期環比上行0.1元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行23.17點；（2）本報告期，各航線運價均延續上漲態勢，漲幅在0.1-1.5元/噸之間。

　　本期，海運煤炭運價繼續慣性上漲，但漲幅有所收窄。除上期提到的因素繼續影響運價上漲外，近期，電廠庫存偏低，跌至950萬噸附近，存在一定補庫需求，支撐海上煤炭運價繼續高位運行，也是本期運價小幅上漲的重要原因。

　　但隨著近期北方港口天氣情況良好，疏港作業效率加快，運力得到一定釋放，貨主議價能力增強，海運費上行動能受限。預計后期海上運價將趨于穩定。