本報告期（2017/10/28-2017/10/31）海運煤炭運價依然延續下行走勢。10月31日，海運煤炭運價指數OCFI報收1195.36點，期環比下行0.90%。分子指數來看，華東線指數報收1248.61點，期環比下行0.98%；華南線指數報收1017.05點，期環比下行0.56%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為53.6元/噸，期環比下行0.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為47.9元/噸，期環比下行0.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為41.4元/噸，期環比下行0.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為51.4元/噸，期環比下行0.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為49.9元/噸，期環比下行0.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為55.3元/噸，期環比下行0.4元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比下行10.88點；（2）本報告期，各航線運價依然延續下行通道，但下降幅度有所收窄，跌幅在0.1-0.6元/噸之間。

　　分析認為，沿海煤炭運價走勢雖延續下降走勢，但幅度明顯放緩。近期北方港口天氣情況較差，普遍封航時間較長，積壓部分運力，導致下月初可用運力受限，部分船東要價相對堅挺。同時，煤炭價格的弱勢表現，次月長協價格尚未出臺，電廠采購更趨謹慎，多以觀望為主，運力需求也出現一定回落。在多空因素的博弈中，沿海煤炭運價指數暫時以維穩為主，后續船貨雙方博弈升級，運價將震蕩運行。