本報告期（2017/11/8-2017/11/10）海運煤炭運價繼續延續上漲態勢，漲幅有所擴大。11月10日，海運煤炭運價指數OCFI報收1232.04點，期環比上行1.85%。分子指數來看，華東線指數報收1290.35點，期環比上行2.06%；華南線指數報收1030.35點，期環比上行0.37%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為54.3元/噸，期環比上行0.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為49.8元/噸，期環比上行0.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為44.0元/噸，期環比上行2.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為52.7元/噸，期環比上行1.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為51.2元/噸，期環比上行0.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為56.6元/噸，期環比上行1.1元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行22.39點；（2）本報告期各航線運價繼續保持上漲態勢，幅度繼續擴大，在0.2-2.2元/噸之間。

　　分析認為，以下幾點是助推本期航運全線上漲的因素。1、北方港口到廣州港方向漲幅有限。據聞，因廣州港返程沙船價格較高，且不壓港，所以船東選擇低價成交前往，高價返回。2、近期，燃料油（380）價格一路攀升至371.06 美元/噸，成本的大幅提高，支撐船東漲價心理，要價較為堅挺。3、2017年進口煤指標已經全部用畢，大型耗煤企業改采國內煤炭，對國內航運需求大幅提高。4、北方港口大風天氣較多，封航情況常在，運力周轉緩慢，市場可用船舶不多。預計后續運價將持續震蕩走高。