發改委會同交通運輸部，從今年4月起依法對上海港和天津港展開了反壟斷調查，并進行了整改。

據興業證券分析師分析，此次下調外貿集裝箱裝卸費用，將直接帶來相關港口凈利潤的減少。根據發改委的發言，每年可降低進出口物流成本約35億元，按25%的所得稅率，推算出上海港、天津港、寧波舟山港和青島港四個港口，合計凈利潤減少約26億元。2016年上海港、天津港、寧波舟山港和青島港集裝箱吞吐量分別為3717、1450、2157、1801萬TEU。根據吞吐量對比以及匯率下降的幅度，大致估算出這四個港口凈利潤分別減少約11.5、2.3、7.6、4.6億元。

據悉，整改措施有：一、全面開放拖輪、理貨和船代市場，由船公司自由選擇，港口不得干預；二、合理調降外貿進出口集裝箱裝卸費。上海港、天津港、寧波舟山港和青島港將從2018年起，下調外貿進出口集裝箱裝卸費用，下調的幅度在10%到20%左右，每年可降低進口口物流成本約35億元；三、立即廢止和清除有關不合理的交易條件。這些港口將停止將拆卸理貨作為船公司提箱前置條件的做法，由貨主自行決定是否拆箱理貨，并終止要求船公司承諾不開展競爭業務以及優先選用本港下屬企業服務的合同條款。同時，終止要求船公司將本港作為中轉港，對本港的運價不得高于其他港口的合同條款，促進港口之間的公平競爭。