本報告期（2018/1/17-2018/1/23）海運煤炭運價受運力周轉緩慢影響震蕩上漲。1月23日，海運煤炭運價指數OCFI報收1441.05點，期環比上行1.61%。分子指數來看，華東線指數報收1531.43點，期環比上行1.82%；華南線指數報收1138.49點，期環比上行0.67%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為60.0元/噸，期環比上行0.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為59.8元/噸，期環比上行1.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為52.2元/噸，期環比上行0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為62.4元/噸，期環比上行0.7元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為60.8元/噸，期環比上行0.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為65.0元/噸，期環比上行3.2元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI震蕩上升，上漲22.83點；（2）本報告期，各航線運價震蕩上漲，漲幅在0.1-3.2元/噸之間。

　　分析認為，受北方各港大規模、長時間封航影響，運力周轉緩慢，可用運力不足支撐，本期運價小幅上漲。長江沿線大霧天氣使得江蘇、安徽部分航段運行受阻，補庫不足，南京2-3萬噸運價上漲較快。

　　據秦皇島煤炭網監測數據顯示，截至1月23日，沿海六大電力集團庫存量已跌至983.59萬噸，存煤可用天數在13.3天左右，加上中央氣象臺預報的藍色寒潮預警顯示，23日夜間起，西北地區東部、黃淮西部和南部、江淮、江漢、江南北部等地先后有中到大雪或雨夾雪，其中陜西東南部、湖北西部和北部、河南南部、安徽、江蘇南部、浙江西北部等地部分地區有暴雪，局地大暴雪；最強降雪時段為24日白天至25日。此次大范圍降溫將對庫存本不富余的電廠造成不小壓力，電廠近幾日將集中拉運煤炭進行補庫，航運價格或將受此支撐再次上漲。