本報告期（2018/1/24-2018/1/26）海運煤炭運價止?jié)q回落。1月26日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1418.56點，期環(huán)比下行1.56%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1512.98點，期環(huán)比下行1.20%；華南線指數(shù)報收1102.47點，期環(huán)比下行3.16%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為58.1元/噸，期環(huán)比下行1.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為59.5元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為51.4元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為61.1元/噸，期環(huán)比下行1.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為60.4元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為63.9元/噸，期環(huán)比下行1.1元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI止?jié)q回落，下降22.49點；（2）本報告期，各航線運價震蕩下行，跌幅在0.3-1.9元/噸之間。

　　分析認為，本期運價出現(xiàn)小幅回落跡象，其主要原因為：

　　一、臨近月末及春節(jié)，煤炭企業(yè)2月長協(xié)價格未出，電廠二月份采購計劃也未定，觀望氛圍再起，火電廠只進行常規(guī)采購，需船量走低。

　　二、海上煤炭運價較往年同期高出110%，這使得貨主對當前的運價接受度達到極值，產(chǎn)生反抗心理，開始壓價尋船。

　　后續(xù)天氣及煤炭價格仍將影響航運價格繼續(xù)震蕩運行。