本報告期（2018/2/24-2018/2/27）海運煤炭運價指數繼續修復性上漲。2月27日，海運煤炭運價指數OCFI報收778.54點，期環比上行8.18%。分子指數來看，華東線指數報收816.68點，期環比上行8.50%；華南線指數報收650.85點，期環比上行6.86%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為34.3元/噸，期環比上行2.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.1元/噸，期環比上行1.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.2元/噸，期環比上行3.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.8元/噸，期環比上行2.8元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為32.3元/噸，期環比上行2.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為36.7元/噸，期環比上行2.6元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI環比上漲58.88點；（2）本報告期，各航線運價繼續上漲，上漲幅度在1.8-3.1元/噸之間。

　　分析認為，目前航運市場并不活躍，正月十五之前航運市場仍將繼續保持現有狀態。目前主要以剛性拉運為主，運價處于較低水平，船東守價心態較強。但正月十五過后，復產、復工范圍擴大，煤炭需求預期增長，船東對后期航運市場普遍看好，助推本期運價繼續上漲。本期運價指數雖有所上漲，但仍較去年同期偏低21%左右。持續看空的煤價將繼續影響航運市場運行，短期內煤炭海運價格仍將低位震蕩運行。