本報告期（2018/4/14-2018/4/17）運價指數止跌回升。4月17日，海運煤炭運價指數OCFI報收771.48點，期環比上行1.94%。分子指數來看，華東線指數報收812.05點，期環比上行1.47%；華南線指數報收635.67點，期環比上行4.04%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為33.5元/噸，期環比上行1.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為30.1元/噸，期環比上行0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為25.6元/噸，期環比上行1.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為34.3元/噸，期環比上行0.6元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為32.2元/噸，期環比上行0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為38.0元/噸，期環比上行0.2元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行14.71點；（2）各航線運價開始上漲，幅度在0.2-1.3元/噸。

　　近日海關在向南方部分口岸下達口頭通知，要求嚴控進口煤報關及通關時間。此次政策雖然較去年年底的嚴控時期相對寬松，但船東報價信心快速增強，對低迷的航運市場形成明確刺激與支撐，海上煤炭運價在經歷了近一個月的回調后，報價由降轉漲。隨著后續進口煤政策把控程度的趨強，持續下降的國內現貨煤炭價格及航運價格都將加速觸底反彈。