2018年，國民經濟延續了去年下半年以來穩中有進、穩中向好的發展態勢，多項經濟指標明顯回暖。經濟發展向好，工業生產也加大力度，電力、鋼鐵、化工、建材等高耗煤行業保持增長勢頭，帶動下游用煤量繼續增長，煤炭市場趨好。今年1-5月份，預計北方港口合計發運煤炭將達到3.06億噸，同比增加500萬噸；其中，預計秦港發運煤炭8900萬噸，同比基本持平，占北方港口煤炭下水量的29.0%，

　　今年，秦港良好的煤炭運輸形勢得到延續，車船到港集中，秦港在沿海煤炭運輸中的重要性依然突出。主要原因分析如下：

　　首先，政策上的支持，加之秦港自身優勢，促使煤運市場份額保持穩定。秦皇島港作為煤炭中轉的主樞紐港，煤炭品種豐富，其煤炭運輸情況和場存變化一直是業內人士關注的焦點。目前及未來很長時間，秦港依然是煤炭市場的“晴雨表”和煤炭價格的“風向標”，加之秦港與煤炭腹地晉北地區運距最近，鐵路運費也是最低的，具有得天獨厚的優勢。有關部委通過向秦皇島港集中輸送煤炭，增加秦港場存，以實現平抑煤價、平衡市場供求關系的目標。今年以來，鐵總和太原路局全力增加秦港方向進車，確保秦港優質資源集港數量。伊泰、中煤等主力煤企也積極配合，增加秦港方向資源調入量，確保了秦港存煤沒有出現大幅下滑，煤炭吞吐量保持高位。

　　其次，環渤海港口流失的汽運煤資源部分流向大秦線和秦皇島港。受相關政策影響，天津港年發運5600萬噸的汽運煤炭業務被叫停，全部回流至火車運輸。而大秦線由太原鐵路局統一調度，萬噸大列往返運行，車路車皮不需要摘鉤翻卸；同時距離煤炭產地更近，是汽運煤回流的首選通道。近兩年，很多貿易商和汽運煤客戶與秦港、太原路局積極接洽，增加在大秦線和秦皇島港中轉數量。

　　再次，煤企增加發運量。國民經濟繼續保持快速增長勢頭，進口煤受政策限制后，沿海地區動力煤市場需求繼續增加。大秦線檢修結束后，主力煤企發運和銷售煤炭的數量大幅增加，小戶進港資源也在增加，秦港專用場地業務不斷發展壯大，煤炭運輸緊張有序。