今年1-5月份，煤炭市場呈供需兩旺走勢，預計環渤海港口合計發運煤炭將達到2.85億噸，同比增長660萬噸，占同期北方港口煤炭發運量的93.3%，環渤海港口在北煤南運中繼續擔當重任。其中，秦皇島港、黃驊港、國投曹妃甸等港口發運煤炭勢頭不錯，較好的發揮了煤炭運輸主力港口的重要作用。

　　首先，煤炭市場供需雙高

　　1-4月，全社會用電量累計完成21094億千瓦時，同比增長9.3%，五月份，形勢依然樂觀。今年以來，國民經濟保持穩中有進、穩中向好的發展態勢，房地產開發和基建投資延續了良好勢頭;沿海地區對煤炭需求依然旺盛，沿海六大電廠耗煤數量超過去年同期水平，對環渤海港口煤炭拉運量保持增加態勢。

　　供應方面，隨著煤炭先進優質產能加快釋放，主要產煤地區煤炭產量明顯增加。今年1-4月份，晉陜蒙煤炭產量同比增加約6000萬噸，全年，晉陜蒙煤炭產量有望增加2.5億噸。

　　其次，鐵路運力支持

　　“三西”鐵路外運增量目標將達到1.5億噸。近日，為平抑煤價，增加煤炭可靠供應，國家發改委要求在現有電煤長協合同量的基礎上，新增2-3億鐵路配置運力的產運需三方長協合同。

　　今年，大秦線新增車底3000輛，將通過強化調度指揮，加快煤炭周轉，新增運力2000萬噸。隨著準池鐵路開通運營，朔黃線具備開行2萬噸重載列車的條件，今年將新增運量1500萬噸左右。從5月17日起，蒙冀線逐步增開大列，煤炭運量將達到20列/天，今年可以增加煤炭運力2700萬噸。

　　再次，戰略性合作加強

　　環渤海運煤港口加強與神華、伊泰、國家能源、浙能等上下游企業的戰略性合作，與大型煤電企業簽訂中長期中轉下水協議，促使中煤、伊泰等優質煤炭選擇在秦皇島港、曹妃甸等港口安家落戶，增加了資源和運力。

　　環渤海主要港口還為客戶提供了量大優惠和場地、泊位長租服務，促使大型煤電企業更愿意選擇在港口中轉貨物。此外，秦皇島、曹妃甸、京唐等大秦線配套港口還放棄低價競爭策略，轉為合作共贏。環渤海各港口在綜合費用一致的情況下，以優質服務爭取市場，促使惡性競爭消失。