回顧四月份，受大秦線檢修影響，鐵路發運量下降，進港資源減少;而下游民用電負荷不高，電廠日耗保持中位水平，四月上旬，煤炭市場供需雙低。中旬，南方接卸港口限制外貿煤炭進口，進口煤受限;加之水泥、造紙等行業加快生產，需求增加，促使煤炭市場出現復蘇。

進入五月份，大秦線運輸恢復正常，鐵路部門開足馬力，增量補欠，進港資源有所增加。環渤海主要運煤港口全力配合鐵路部門抓好卸車工作，科學調度指揮，重點抓好貨源調進工作，不斷提高港口長協、專場和有效資源的貨源結構比例，加快煤炭下水。尤其秦皇島港積極采取措施，增加貨源調進，滿足下游用煤需求，平衡煤炭市場供需關系，穩定煤炭價格。

五月上旬，沿海電廠日耗穩定在68萬噸左右，煤炭需求看好;但下游電廠依靠著高位的庫存，以拉運長協煤為主，采購市場煤數量有限，沿海煤炭市場保持平穩運行。

五月中旬開始，沿海煤市出現峰回路轉，隨著南方氣溫升高，空調負荷增加;加之工業用電不弱，帶動重點電廠日耗快速增加，尤其沿海電廠日耗最高一度升至79萬噸。下游用戶派船數量明顯增加，拉運積極性有所提升，沿海煤炭運輸形勢看好。此外，限制部分進口煤炭政策的出臺，延長了進口煤通關時間，也在很大程度上提升了內貿煤炭需求。

宏觀經濟穩中向好，工業用電繼續得到提振;氣溫升高，民用電負荷增加。加之下游電廠庫存、二港場存出現一定幅度下降，助推電廠拉運積極性提高，部分存煤偏低的用戶對煤炭的采購數量有所增加，環渤海港口下錨船繼續保持中高位。

供應方面，中煤等主力發煤企業增加銷售和外運量，滿足港口裝船和下游用戶用煤需求。大秦線、朔黃線、蒙冀線也在積極增量，全力沖刺運煤目標，以上三大鐵路線每天增運煤炭高達30萬噸，集中輸往秦皇島、曹妃甸、黃驊等港口。在后續貨源調進保持充足的情況下，沿海煤炭市場將繼續保持供需雙高走勢。