本報告期(2018/5/23-2018/5/25)沿海煤炭運輸市場成交清淡,海運費大幅下降。5月25日,海運煤炭運價指數OCFI報收1176.97點,環比下行5.14%。分子指數來看,華東線指數報收1233.36點,環比下行5.28%;華南線指數報收988.18點,環比下行4.53%。
具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為52.1元/噸,環比下行2.5元。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為47.3元/噸,環比下行3.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為45.4元/噸,環比下行2.4元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為49.5元/噸,環比下行2.4元/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為48.9元/噸,環比下行2.7元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為54.1元/噸,環比下行3.2元/噸。
指數運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數OCFI環比下行63.73點;(2)各航線運價全線下行,幅度在2.4-3.2元/噸之間。
分析認為,近日國家相關部門對不斷上漲的煤價做出調控,多數貿易商及終端用戶開始觀望,煤炭市場成交清淡,貨盤減少,海運費結束了連續5期的上漲局面。目前高溫天氣持續,居民用電需求快速拉升,使得主要電廠日耗明顯高于往年同期水平,隨著夏季用煤高峰臨近,增量采購需求繼續釋放,后續貨盤可預見性增多,或將帶動運價繼續上行。
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