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需求不振貨盤減少 海上運價持續下行

2018/6/25 8:15:44       

本報告期(2018/6/16-2018/6/22)海運煤炭運價下行態勢不改,且后續仍有持續下降態勢。622日,海運煤炭運價指數OCFI報收951.78點,周比下行3.97%。分子指數來看,華東線指數報收967.98點,周比下行3.96%;華南線指數報收897.54點,周比下行4.00%

  具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為47.3/噸,期環比下行2/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為37/噸,期環比下行1.4/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為34/噸,期環比下行1.3/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為40/噸,期環比下行1.4/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為37.8/噸,期環比下行1.9/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為42.3/噸,期環比下行1.7/噸。

指數運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數OCFI期環比下行39.32點;(2)各航線運價依然呈現下降態勢,幅度在1.3-2.0/噸以內。  

分析認為,正值南方雨季,降水量增多,水電的增發一定程度上緩解了火電發電壓力,電廠日耗相對平穩,存煤可用天數維持在20天左右。而當前煤價持續看空,電廠拉運活動減弱,導致航運市場報盤量稀少,話語權轉向貨主方。運力方面,雖北方部分港口封航積壓部分運力,但因市場交投較少,可用運力仍保持充足,促使運價持續下滑。

  從歷史數據來看,7月份是航運市場的拐點,隨著煤炭市場進入季節性旺季,航運市場貨盤或有所增多,重新進入上升期。

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