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海運費連續五期下降 后續或將企穩回升

2018/6/27 8:35:18       

本報告期(2018/6/23-2018/6/26)海運煤炭運價本期依然處于下行通道中。626日,海運煤炭運價指數OCFI報收932.75點,環比下行2.00%。分子指數來看,華東線指數報收951.15點,環比下行1.74%;華南線指數報收871.14點,環比下行2.94%

  具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為45.9/噸,期環比下行1.4/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為36.4/噸,期環比下行0.6/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為32.8/噸,期環比下行1.2/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為39/噸,期環比下行1/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為37.5噸,期環比下行0.3/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為42/噸,期環比下行0.3/噸。

  指數運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數OCFI期環比下行19.03點,連續五期下降,累計降幅為234.05點;(2)各航線運價延續下行態勢,幅度在0.3-1.4/噸之間。

  分析認為,沿海六大電廠近日庫存大幅攀升至1490萬噸,日耗連續走低報65.64萬噸,存煤可用天數漲至22.7天,高庫存的支撐,繼續減緩電廠的采購進程,電廠拉運仍以長協煤拉運為主,航運貨盤未出現新的增量點。后期來看,迎峰度夏即將開啟,部分貿易商開始囤貨,市場報盤量已有增加跡象,但成交量不多,預計隨著用煤高峰期的臨近,市場貨盤量會不斷增多,航運市場或將進入轉折點。

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