2018年6月27日，天津東方海陸集裝箱碼頭發布通知表示，碼頭接到天津港公安消防隊緊急通知，由于夏季到來，高溫炎熱，為保證作業安全，內貿煤炭類集裝箱集港后需直接進行裝船作業，不得退關轉船。禁止煤炭類集裝箱在碼頭現場堆存，如出現任何問題由船公司負責。請各家船公司閱知，并配合碼頭工作。

　　天津市之前曾發布消息稱，為了有效降低貨運重型汽車對于環境的影響，自2017年5月1日起，天津港不再接收公路運輸煤炭，天津港南疆散貨物流中心實現煤炭“只出不進”、基本出清，天津港煤碼頭作業全部實現鐵運接卸。

　　有媒體報道稱，2017年4月30日24時起，天津港碼頭全面停止接收公路散運煤炭焦炭，提前3個月完成國家下達的任務。30年來汽車車隊從山西、內蒙古等地猶如巨龍般源源不斷往來天津港長途運送煤炭的歷史從此畫上了句號。與之配套的，作為過去煤炭散貨驛站，有著12平方公里面積的天津港散貨物流中心也正式“下崗”了。

　　天津港不再接收公路運輸煤炭是2017年國家下達給天津市的一項大氣污染防治重點工作任務。數據顯示，天津港承擔了來自山西、內蒙古兩個主產煤區域北煤南運散煤暫存的重要任務。在天津港禁行公路煤之前，每年經公路運輸到達天津港的煤炭近6000萬噸，過境運煤車輛近200萬輛次。

　　為解決天津港煤炭和礦石運輸長遠發展問題，天津港集團研究確定了建設內蒙古烏蘭察布有色礦分撥基地、河北武安鐵礦石分撥基地、山西陽泉煤炭分撥基地三大遠程物流基地，打造三條鐵路鐘擺式運輸線路，做到天津港鐵路“重進重出”。2017年5月12日，山西陽泉煤業集團、天津港集團、北京鐵路局、百度公司組建山西（陽泉）國際陸港集團，全面啟動山西陽泉煤炭分撥基地建設，進一步拓展和完善了金融服務、物流配送服務、中轉分撥功能。