本報告期(2018/8/15-2018/8/17)沿海煤炭運價指數小幅上漲。8月17日,海運煤炭運價指數OCFI報收1066.8點,環比上行1.15%。分子指數看,華東線指數報收1106.31點,環比上行0.40%;華南線指數報收934.54點,環比上行4.23%。
具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為49.3元/噸,期環比上行2元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為41.9元/噸,期環比上行0.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為38.1元/噸,期環比上行0.1元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為45.2元/噸,期環比持平。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為44.3噸,期環比上行0.1元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48.6,期環比上行0.6元/噸。
指數運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數OCFI期環比上行12.15點,連續七期上漲,累計上漲幅度為239.03;(2)各航線運價上漲幅度在0-2元/噸之間。
分析認為,環渤海地區受強降雨及大風影響,船舶作業離港受限,17日,秦皇島港錨地船舶上漲至97艘;同時,東南沿海地區臺風及熱帶風暴頻發,嚴重影響接卸港船舶作業,市場可用運力不足,船東挺價意愿對當前航運價格形成支撐,具體來看,華東華南航線呈現分化。
華南線因非煤貨種較多及臺風影響嚴重,上漲幅度依舊較大;進江航線因個別電廠現價采購政策出臺及氣溫下降影響,煤炭貨盤量有所下降,運價有向下松動跡象,各航線本期運價漲幅不大。
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