鄂爾多斯煤炭網。今年,北方沿海港口煤炭發運量保持微弱增長態勢,上半年增幅較大;而七、八兩月,受南方水電運行好、工業錯峰生產等因素影響,南方煤炭需求減弱,港口煤炭發運量與去年相比基本持平。據統計,今年1-8月份,我國沿海港口合計發運煤炭48122萬噸,同比增長2.7%。其中,秦皇島港發運煤炭14304萬噸,同比基本持平;天津港發運煤炭4775萬噸,同比減少18%;黃驊港發運煤炭13387萬噸,同比增長3.7%。
今年以來,國民經濟延續穩中向好的發展態勢,轉型升級穩步推進,質量效益不斷提升,經濟增長的韌性、穩定性和可持續性不斷增強;我國華東、華南地區煤炭需求總體保持增長態勢,在進口煤大幅增加的情況下,對北方港口煤炭的拉運量也在小幅增長。
秦皇島港是大秦線的主要配套港口,大秦線所運煤炭的49.8%運往秦皇島港,秦港與煤炭腹地晉北地區運距最近,車皮周轉快,鐵路運費也是最低的。大秦線和秦皇島港這對黃金組合在煤炭運輸市場中競爭優勢明顯,具有集疏運能力強、煤炭周轉快、效率高等特點。今年,下游煤炭需求趨好,用戶拉煤積極性提高;而上游“三西”先進產能加快釋放,主力煤企生產和外運量繼續保持增加態勢,促使大秦線和秦皇島港運輸形勢繼續看好。
秦皇島港增加優質貨源的調進數量,不斷提高長協和有礦客戶的貨源結構比例,全力配合鐵總、太原路局做好鐵路煤車的接卸工作。在市場供大于求時,督促客戶及時集港、疏港,在市場供不應求時,加強與發煤礦站聯系,增加煤炭調進,通過行之有效的措施,提高港口泊位和場地的利用率;并優先保證長協客戶和專用場地客戶中轉下水,提高秦港在煤炭運輸市場上的占有份額,并在穩定煤炭價格、確保南方用煤需求方面發揮著重要作用。
黃驊港作為國家能源集團礦、路、港、航、電一體化的關鍵一環,具有獨特的煤炭集港優勢,綜合物流成本較低。現有運輸能力:黃驊港煤一、二、三、四期工程合計設計能力1.78億噸/年,共擁有17個煤炭專用泊位,堆場堆存能力380萬噸。去年,黃驊港完成煤炭吞吐量1.93億噸,同比增加1982萬噸;今年,煤炭吞吐量繼續保持增長態勢。
汽運煤叫停后,鐵運數量不足,促使天津港煤炭吞吐量繼續下降。在天津港集港鐵路擴能和專業煤碼頭建設尚需時日的情況下,天津港煤炭運輸繼續受到沖擊,煤炭吞吐量同比下降。
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